וועלט באַנק גיט שליסל פיינדינגז פון די לעצטע לערנען אויף מיטל קאָרידאָר אין טביליסי

די וועלט באַנק דערלאנגט די שליסל פיינדינגז פון זייַן לעצט לערנען אויף די טראַנס-קאַספּיאַן אינטערנאַציאָנאַלער טראנספארט רוט (TITR), אויך באקאנט ווי די מיטל קאָרידאָר.

די געשעעניש אלנגעזאמלט פארשטייערס פון אַרמעניאַ, אַזערביידזשאַן, דזשאָרדזשאַ, קאַזאַכסטאַן, שטאַט-אָונד ענטערפּריסעס, די פּריוואַט סעקטאָר און אנדערע סטייקכאָולדערז צו דיסקוטירן ווי די לענדער קענען אַרבעטן צוזאַמען אויף אַ רעגיאָנאַל צוגאַנג צו מאַכן די קאָרידאָר מער עפעקטיוו און אַדרעסינג באַטאַלנעקס.

TITR איז אַ מולטימאָדאַל קאָרידאָר קאַנעקטינג טשיינאַ און אייראָפּע. זי גייט אדורך קאזאכסטאן דורך א באן רוטע דורך דאסטיק אדער כורגאס/אלטינקאל, דערנאך א באן ביזן פארט פון אקטו, שטרעקט זיך איבער דעם קאספיאן ים ביזן פארט פון באקו, קרייזט אזערביידזשאַן און דזשאָרדזשאַ און ווייטער קיין אייראפע. 

די אַנטוויקלונג פון דער מאַרשרוט האט שוין גאַרנערינג גראָוינג ופמערקזאַמקייט, שיין ינקריסינגלי וויטאַל צו פארשטארקן די געגנט ס עקאָנאָמיש ריזיליאַנס און העכערן האַנדל דייווערסאַפאַקיישאַן. די אַנטוויקלונג פון די TITR אויך אַליינז מיט קאַזאַכסטאַן ס ציל צו ווערן אַ אַריבערפירן און לאַדזשיסטיקס כאַב. 

לויט דאַטן פון די TITR אינטערנאציאנאלע אַססאָסיאַטיאָן, די באַנד פון טראַנספּערטיישאַן צוזאמען דעם קאָרידאָר איז געוואקסן מיט 86%, ריטשט 2.8 מיליאָן טאַנז, אַרויף פון 1.5 מיליאָן אין 2022. דאָס איז אַ היפּש פאַרגרעסערן קאַמפּערד צו בלויז 586,000 אין 2021. 

אין נאוועמבער 2022, אַזערביידזשאַן, דזשאָרדזשאַ, קאַזאַכסטאַן און טערקיי האָבן אונטערגעשריבן די אַזוי גערופענע ראָאַדמאַפּ, וואָס אַוטליינז די בילכערקייַט אינסטרוקציעס פֿאַר ינוועסטמאַנץ און אַקשאַנז צו פֿאַרבעסערן די טיטר. אין יוני 2023, אַזערביידזשאַן, דזשאָרדזשאַ און קאַזאַכסטאַן האָבן מסכים געווען צו שאַפֿן אַ איין לאַדזשיסטיקס אָפּעראַטאָר. 

אין 2023, קאַזאַכסטאַן ערשטער שיפּט ייל דורך TITR, פּאַמפּינג עס אין די באַקו-טביליסי-סיהאַן רערנ - ליניע אונטער די העסקעם צווישן KazMunayGas און אַזערביידזשאַן ס SOCAR ייל און גאַז פירמע. קימאַט אַ מיליאָן טאָנס פון קאַזאַך ייל זענען שיפּט דורך דעם מאַרשרוט.

אַדווערטייזמאַנט

שליסל פיינדינגז

דער קאָרידאָר קענען דרייַיק האַנדל וואַליומז דורך 2030 צו 11 מיליאָן טאָנס קאַמפּערד מיט 2021 לעוועלס און רעדוצירן די רייזע צייט מיט האַלב, האט געזאגט די וועלט באַנק רעגיאָנאַל דירעקטאָר פֿאַר די דרום קאַוקאַסוס ראָלאַנדע פּריס.

"אַחוץ זיין נוצן ווי אַן אזיע-אייראָפּע לאַנדברידגע פֿאַר קאַנטיינערייזד פרייט און אַ מאַרשרוט צו אַקסעס אינטערנאַציאָנאַלע מארקפלעצער פֿאַר אַלע טייפּס פון פרייט, די באַטייַט פון די מיטל קאָרידאָר ליגט אין די פּאָטענציעל בענעפיץ עס קענען ברענגען ווי אַן ינטראַ-רעגיאָנאַל האַנדל קאָרידאָר, וואָס איז האַנדל צווישן די לענדער פון דער געגנט, ”האָט פּריס געזאָגט.

ייַנטיילן רעקאַמאַנדיישאַנז פון די לערנען, Pryce באמערקט אַז דער ערשטער שריט איז צו ריימאַדזשאַן די מיטל קאָרידאָר ווי אַן עקאָנאָמיש אלא ווי אַ אַריבערפירן קאָרידאָר. 

"די באַזע פאָדערונג פון די קאָרידאָר איז ענדאָגענאָוסלי דזשענערייטאַד אין די קאָרידאָר לענדער. ווי אַזאַ, די מיטל קאָרידאָר האט גרויס פּאָטענציעל צו יוואַלוו ווי אַן עקאָנאָמיש קאָרידאָר מיט סינערדזשיז צווישן קאַנעקטיוויטי ימפּרווומאַנץ און טאָכיק עקאָנאָמיש פּאָטענציעל אין די זאָנעס דורך וואָס די קאָרידאָר גייט דורך, "זי געזאגט. 

אָבער, דאָס ריקווייערז גרינדן אַ קרייַז-גרענעץ ינסטיטושאַנאַל פריימווערק וואָס איז יקוויפּט צו יפישאַנטלי אַנטוויקלען און אַפּטאַמייז די נוצן פון די קאָרידאָר ווי אַ קאָוכיסיוו האַנדל מאַרשרוט און עקאָנאָמיש זאָנע.

אָן ימפּרווומאַנץ צו די קאָרידאָר, די פאָדערונג פֿאַר טראַנספּערטיישאַן איז פאָרויסזאָגן צו פאַלן 35% פון די דערוואַרט וווּקס. 

פּרייס אויך כיילייטיד די וויכטיקייט פון רעפאָרמירן און סימפּלאַפייינג פּראָוסידזשערז, ספּעציעל גרענעץ פּראָוסידזשערז. 

"לעווערידזש די פּאָטענציעל פון דיגיטאַל דאַטן פלאָוז. דיגיטאַליזאַטיאָן איז שליסל און עס האט קייפל עלעמענטן צו עס. עס זאָל זיין דורכזעיקייַט און וויזאַביליטי. איינער זאָל קענען צו שפּור און שפּור. דיגיטאַליזאַטיאָן אויך מיטל אַז פּייפּערווערק זאָל ווערן אַ זאַך פון דער פאַרגאַנגענהייט, פּייווינג דעם וועג פֿאַר מער סאַפיסטאַקיישאַן און קאָס-יפעקטיוונאַס, קאַנסאַלאַדייטינג קלענערער טראָק לאָודז אין גרעסערע און מער עפעקטיוו באַן לאָודז, "זי פארבליבן. 

זי האָט ווידער באשטעטיגט די גרייטקייט פון דער וועלט באנק צו שטיצן די רעגירונגען אין אויסצושלעפן דעם פולן פּאָטענציעל פונעם מיטל קאָרידאָר. 

"אָבער מיר וויסן אַז גאַווערמאַנץ און די וועלט באַנק אַליין קענען נישט ברענגען דעם צו אַ געראָטן פרוכט. ברענגען דעם גרויס געדאַנק צו פאַקט ריקווייערז די אַקטיוו אָנטייל פון קייפל אַקטערז, אַרייַנגערעכנט די פּריוואַט סעקטאָר און אנדערע אַנטוויקלונג פּאַרטנערס. צו פאַרמאַכן די ינפראַסטראַקטשער ריס און צו פֿאַרבעסערן סערוויס צושטעלן, מיר מוזן מאָובאַלייז פּריוואַט קאַפּיטאַל און עקספּערטיז, "זי געזאגט. 

קראַנט טשאַלאַנדזשיז

Víctor Aragonés, אַ עלטער אַריבערפירן עקאָנאָמיסט אין די וועלט באַנק, שערד די דעטאַילס פון דעם לערנען. "פֿאַר דעם לערנען, מיר טאַקע געגאנגען צו די פעלדער, באזוכט די פּאָרץ, באַן, פאַרשידענע מענטשן, פאַרשידענע סטייקכאָולדערז, מיר האָבן דורכגעקאָכט סערווייז, ינטערוויוז," ער האט געזאגט. 

פריער פאָרשונג ריווילז אַז די מיטל קאָרידאָר פייסיז באַטייַטיק ישוז.

"עס זענען עטלעכע פראבלעמען אין טערמינען פון די פּרייסאַז. זיי [ניצערס פון די קאָרידאָר] פילן אַז עס איז אַ פעלן פון דורכזעיקייַט, און די פּרייסאַז קענען זיין הויך און בייַטעוודיק. די צייט צו פאָרן די קאָרידאָר קענען אויך זיין זייער וועריאַבאַל. אין עטלעכע פאלן, עס קען גיין זייער שנעל, אָבער פֿאַר שיפּערז, עס איז זייער וויכטיק צו האָבן עטלעכע פּרידיקטאַביליטי און רילייאַבילאַטי אין טערמינען פון די אַריבער צייט, "האט געזאגט Aragonés. 

אן אנדער שליסל דערגייונג איז אַז די טשאַלאַנדזשיז שטאַמען ניט אַזוי פיל פֿון ינפראַסטראַקטשער דיפישאַנסיז, אָבער פֿון אַ דוחק פון ראָולינג לאַגער און ישוז אין די צובינד צווישן ריילווייז און פּאָרץ. 

"א פּלאַץ פון די פראבלעמען זענען נישט וועגן ינפראַסטראַקטשער אָדער בויען נייַ ריילווייז. איך טראַכטן עס איז אַ פּלאַץ פון פּאָטענציעל צו פאַרריכטן די באַטאַלנעקס דורך פאָוקיסינג אויף די אַפּעריישאַנאַל עפעקטיווקייַט פון די קאָרידאָר, "ער צוגעגעבן. 

איין קריטיש געגנט יידענאַפייד פֿאַר פֿאַרבעסערונג איז קאָרידאָר קאָואָרדאַניישאַן, וואָס, Aragonés באמערקט, איז "מער קאָמפּליצירט" רעכט צו דער ינוואַלוומאַנט פון עטלעכע ריילווייז, פּאָרץ, אַ שיפּינג ליניע און מינהגים יידזשאַנסיז פון יעדער מדינה. די קאַמפּלעקסיטי כיילייץ די דרינגלעך נויט פֿאַר ענכאַנסט קאָואָרדאַניישאַן צווישן די פאַרשידן סטייקכאָולדערז ינוואַלווד.

אן אנדער וויכטיק געגנט איז די דיגיטאַליזיישאַן פון די מיטל קאָרידאָר. 

"א גרויס פּראָבלעם אין די קאָרידאָר איז אַז די מדרגה פון דיגיטאַל אַנטוויקלונג צוזאמען די קאָרידאָר איז אַנדערש. אין עטלעכע קאַסעס, עטלעכע אָפּערייטערז נוצן פּאַפּיר. אנדערע נוצן די לעצטע פּלאַטפאָרמע. עס דאַרף זיין אַן אָנשטרענגונג צו טאַקע נוצן אינפֿאָרמאַציע טעקנאַלאַדזשיז צו העכערן די באַוועגונג פון אינפֿאָרמאַציע פון ​​סוף צו סוף, "ער האט געזאגט. 

חוץ אַדרעסינג אַפּעריישאַנאַל עפעקטיווקייַט, עס איז אַ נויט פֿאַר היפּש ינוועסטמאַנץ. אין זיין לעצטע לערנען, דער אייראפעישער באַנק פֿאַר ריקאַנסטראַקשאַן און אנטוויקלונג (EBRD) געפונען אַז ינוועסטמאַנץ פון קימאַט 18.5 ביליאָן עוראָס ($ 20 ביליאָן) זענען דארף פֿאַר די אַנטוויקלונג פון טיטר. 

האַנדל קאָמפּאָנענט

קאַמפּערד צו פריערדיקע שטודיום געפירט דורך אינטערנאַציאָנאַלע אינסטיטוציעס, די וועלט באַנק לערנען ינקלודז אַ האַנדל קאָמפּאָנענט, האט געזאגט Aragonés.

"דאָס איז אַ פייַן שטריך ווייַל עס אַלאַוז איר ניט בלויז צו ידענטיפיצירן די אַריבערפירן באַטאַלנעקס. (...) אַרייַנגערעכנט האַנדל אַלאַוז אונדז צו זען ווי די פֿאַרבעסערונג פון די קאָרידאָר וועט פּראַל אויף די היגע עקאנאמיע און ווי עס וועט דיווערסאַפיי די האַנדל דינאַמיק פון די לענדער. אַזוי דאָס איז וויכטיק ווייַל עס אַלאַוז איר צו טאַקע גיין ווייַטער פון טראַנספּערטיישאַן און מער צו רעגיאָנאַל אַנטוויקלונג, "ער האט געזאגט. 

לויט דער לערנען, פון 2021 צו 2022, האַנדל צוזאמען די קאָרידאָר געוואקסן מיט 10% אין באַנד לאַרגעלי סטעמינג פון ענדערונגען אין רעגיאָנאַל און ינטערקאַנטאַנענטאַל האַנדל פּאַטערנז. 

אין 2021, האַנדל פֿון קאַזאַכסטאַן, דזשאָרדזשאַ און אַזערביידזשאַן איז געווען בעערעך צוויי-טערדז פון די באַנד צוזאמען די מיטל קאָרידאָר. דער האַנדל באַנד דאַבאַלד אין 2022 ווייַל פון די מלחמה אין אוקריינא, וואָס ריזאַלטיד אין ינקריסינג האַנדל פלאָוז, ספּעציעל אין ענערגיע און טעכנאָלאָגיע סכוירע, ווי סאַנגשאַנז ימפּאָוזד אויף רוסלאַנד געפֿירט צו די דייווערסאַפאַקיישאַן פון עטלעכע פון ​​​​דעם האַנדל.  

"האַנדל ויסקער איז געוואקסן מיט אַרום 45% אין קאַזאַכסטאַן און דזשאָרדזשאַ און 72% אין אַזערביידזשאַן אין 2022 קאַמפּערד צו 2019-21. די אי.יו. אַקאַונאַד פֿאַר מער ווי האַלב פון די פאַרגרעסערן אין עקספּאָרץ פון דער געגנט, "לייענט די לערנען. 

מיטל קאָרידאָר אַנטוויקלונג סטראַטעגיע 

דער דירעקטאָר פון דער דעפּאַרטמענט פון טראנספארט פּאָליטיק, מיניסטעריום פון טראנספארט פון קאַזאַכסטאַן, Sapar Bektassov, האָט כמעט זיך אדרעסירט צו די פארזאמלונגען, אונטערגעשטראָכן די נויטווענדיקייט צו פארמינערן די עקספּרעס צייט צוזאמען דעם קאָרידאָר, בוסט דיגיטאַל טעקנאַלאַדזשיז און פאַרלייגן סטאַביל טעראַפס דורך שאַפֿן אַ איין דינסט.

לויט די קאַזאַך מיניסטעריום פון טראנספארט, די פּראַסעסינג און טראַנספּערטיישאַן צייט אויף דער מאַרשרוט זענען רידוסט פון 38-53 טעג צו 19-23 טעג. דער ציל איז צו רעדוצירן עקספּרעס צייט צו 14-18 טעג, פון וואָס די דורכפאָר צייט אַריבער קאַזאַכסטאַן איז פּלאַננעד צו זיין רידוסט צו פינף טעג.

ער סאַגדזשעסטיד די אַנטוויקלונג פון די מיטל קאָרידאָר סטראַטעגיע ביז 2040. 

"אין די שטאַט מדרגה, מיר שטעלן פינף-יאָר פּלאַנז באזירט אויף מאַרק פאדערונגען און פּראָבלעמס. באטראכט דעם הויך אַריבערפירן פּאָטענציעל פון קאַנעקטינג סענטראַל אזיע און די שווארצע ים לענדער דורך די קאַוקאַסיאַן געגנט מיט אַקסעס צו אייראָפּע, מיר דאַרפֿן צו נעמען סיימאַלטייניאַס און ינטער-פֿאַרבונדענע מיטלען צווישן די לענדער, "האט געזאגט דער דעפּוטאַט מיניסטער. 

ער אונטערגעשטראכן אַריבערפירן קאָרידערז זענען אַ וויכטיק פאַקטאָר אין גלאבאלע קאַמפּעטיטיווניס. 

"מיר באַטראַכטן עס נייטיק צו אַנטוויקלען סטאַנדאַרדס פֿאַר TITR וואָס וואָלט דינען ווי אַ קוואַליטעט גאַראַנטירן פֿאַר אַלע ניצערס פון די קאָרידאָר. די סטאַנדאַרדס קען פאָקוס אויף פאַרפעסטיקט דורכפאָר צייט פֿאַר סכוירע דורך די טעריטאָריע פון ​​יעדער מדינה צוזאמען די קאָרידאָר, ענשור די זיכערקייַט און פּרעזערוויישאַן פון לאַסט, איין דינסט און קאַמפּעטיטיוו טעראַפס, "האט געזאגט בעקטאַסאָוו. 

זעאונג פון אַזערביידזשאַן

אַזערביידזשאַן ס דעפּיוטי מיניסטער פון דיגיטאַל אנטוויקלונג און טראנספארט ראַהמאַן הוממאַטאָוו האט געזאגט אַז 13 בלאָק טריינז זענען געשיקט צוזאמען טיטר פון טשיינאַ אין די לעצטע צוויי חדשים.

"צוליב די מיטלען גענומען, די צייט פֿאַר די קאַנטיינערז צו גיין צו גרוזיניש פּאָרץ איז געווען בלויז 12 טעג. נאָר פֿאַר אינפֿאָרמאַציע, איידער עס וואָלט נעמען בעערעך 40-50 טעג, "ער צוגעגעבן. 

ער האָט באַמערקט, אַז די טיטר האָט "דערגרייכט אַ נייַע מאָמענטום אין אַ סטראַטידזשיק אַרטעריע וואָס דינען ניט בלויז עקאָנאָמיש אינטערעסן אָבער אויך שלום און וווילטאָג אין דער געגנט."

"מיר האָבן שטאַרק כוונה און אַ שטאַרק פּאָליטיש וועט צו שטיצן די אַנטוויקלונג פון די קאָרידאָר צו מאַקסאַמייז זיין פּאָטענציעל און דינען ווי אַ פאַרלאָזלעך לינק אין עוראַסיאַ. אונדזער ינאַגרייטיד פּלאַנז אַרייַננעמען פֿאַרבעסערונג פון אינטערנאַציאָנאַלע דורכפאָר קאָרידערז, די כאַרמאַנאַזיישאַן פון גרענעץ אַריבער פּראָוסידזשערז, די סינגקראַנאַזיישאַן פון פּראַסעסאַז, ינשורינג עפעקטיווקייַט אין מאַריטימע אַפּעריישאַנז, אַפּלאַקיישאַן פון יונאַפייד גלאבאלע דורכפאָר דאָקומענטן און, פון קורס, דיגיטאַליזאַטיאָן, "ער האט געזאגט. 

ווייטערע שטודיעס

Aragonés האט געזאגט אַז די וועלט באַנק וועט אויך לערנען אן אנדער צווייַג וואָס גייט דורך וזבעקיסטאַן און טורקמעניסטאַן, דערגרייכן די טורקמנבאַשיי פּאָרט צו קרייַז די קאַספּיאַן ים און דערגרייכן באַקו.

“מיר וועלן אויך קוקן אויף טערקיי. דערווייַל, מיר דעקן בלויז וואָס מיר באַטראַכטן ווי די האַרץ פון די מיטל קאָרידאָר, וואָס איז אַזערביידזשאַן, דזשאָרדזשאַ און קאַזאַכסטאַן. אָבער דער ווייַטער פאַסע וועט יקספּאַנד די דזשיאַגראַפיקאַל קאַווערידזש צו אַרייַננעמען טערקיי, וואָס איז אויך שיין אַ וויכטיק שפּילער, "האט געזאגט Aragonés.

די וועלט באַנק האט לעצטנס מודיע אַז עס וועט קאַטער אַ דיטיילד לערנען פון די קאַספּיאַן ים לעוועלס, וואָס אויך ימפּאַקץ די אָפּעראַציע פון ​​די פּאָרץ צוזאמען די מיטל קאָרידאָר. 

שער דעם אַרטיקל: