דער ביליאָן דאָלאַר ומגליק - טשיינאַ ס השפּעה אין מאָנטענעגראָ

מאָנטענעגראָ בויען זיין ערשטער-טאָמיד מאָטאָרווייַ. רעכט צו אַ ריזיק אַנטלייַען סקאַנדאַל, עס איז איצט דער מדינה ס וועג צו גענעם. 40 כאַנגז און 90 טאַנאַלז זענען געריכט צו זיין געבויט און פינאַנסט דורך די כינעזיש. אָבער, די פּרויעקט איז געווען שלאָגן דורך קאָרופּציע אַלאַגיישאַנז, קאַנסטראַקשאַן דילייז און ינווייראַנמענאַל טראַגעדיעס. היינט, פֿון די פּלאַננעד 170 קילאָמעטערס, בלויז 40 האָבן שוין געענדיקט, שרייבט דזשוריס פּאַידערס.

די מאָטאָרווייַ איז איינער פון די מערסט טייַער אין דער וועלט. עס איז פינאַנסט דורך אַ אַנטלייַען פון טשיינאַ אַנטלייַען. צוריקצאָלן פון דעם געלט איז פּראָבלעמס. די געשיכטע סטאַרץ מיט מאָנטענעגראָ ס ערשטע פּריים מיניסטער און קראַנט פרעזידענט, מילאָ דוקאַנאָוויץ. ער קאַנסיווד די מאָטאָרווייַ צו בוסט האַנדל אין די קליין באַלקאַן לאַנד.

אָבער, פעלנדיק געלט צו אָנהייבן קאַנסטראַקשאַן, ער אנגענומען אַ ביליאָן דאָלאַר אַנטלייַען פון טשיינאַ אין 2014. אנדערע ינוועסטערז האָבן נישט וועלן צו באַקומען ינוואַלווד. פאר דעם האָבן פראנצויזיש און אמעריקאנער פיזאַבילאַטי שטודיום כיילייטיד די ריסקס פון אַזאַ אַ אָוווערסייזד פּרויעקט. דער אייראפעישער ינוועסטמענט באַנק און די ימף אויך אַנאַונסט אַז עס איז געווען אַ שלעכט געדאַנק.

איצט, מיט די פּאַנדעמיק קראַשינג מאָנטענעגראָ ס טוריזם-אָפענגיק עקאנאמיע, די מדינה איז סטראַגאַלינג צו געפֿינען אַ וועג צו פינאַנצן די פעלנדיק סטרעטשיז פון וועג.

די מאָטאָרווייַ זאָל פאַרבינדן באַר האַרבאָר אין די דרום צו די גרענעץ מיט סערביע אין די צפון. דער ערשטער אָפּטיילונג איז געווען סקעדזשולד צו זיין פאַרטיק אין 2020, אָבער עס איז נאָך נישט.

פּאָליטיסיאַנס צוגעזאגט אַז די מאָטאָרווייַ צונויפצי וועט בוסט באַשעפטיקונג אין מאָנטענעגראָ. אָבער, דער כינעזיש קאַנטראַקטער געבראכט זיין אייגענע טוערס אָן קאַנטראַקץ אָדער קאַנטראַביושאַנז פֿאַר געזעלשאַפטלעך זיכערהייט.

א גאָו, געשטיצט דורך די אי.יו., פאָרשן קאָרופּציע אַלאַגיישאַנז מיט סאַבקאַנטראַקטער. פֿון דער ריזיקער הלוואה פֿון כינע האָט מען איבערגעגעבן 400 מיליאָן איירא סאַב קאָנטראַקטאָרס, וואָס עטלעכע פון ​​זיי זענען פארבונדן מיט פרעזידענט.

אַדווערטייזמאַנט

אין מאָנטענעגראָ מענטשן האָפן אַז עס וועט זיין יושר און עמעצער זאָל באַצאָלן פֿאַר דעם אַמביציעס קאַנסטראַקשאַנז פּלאַן. אָבער, עטלעכע האָבן מורא אַז טשיינאַ האט זיין ייז אויף די טיף-וואַסער פּאָרט פון באַר. ביי סיינינג די ביליאָן-דאָלאַר-אַנטלייַען מיט טשיינאַ, מאָנטענעגראָ אפגעמאכט עטלעכע מאָדנע טערמינען, ווי געבן אַרויף סאַווראַנטי פון עטלעכע טיילן פון דער ערד אין פאַל פון פינאַנציעל פּראָבלעמס. אַרביטראַטיאָן אין דעם סצענאַר וואָלט פּאַסירן אין טשיינאַ ניצן כינעזיש געזעצן.

א לאַנג-טערמין האַרבעס האַנאָכע וואָלט פּאַסיק פייַן אין טשיינאַ ס "בעלט-און-ראָוד-איניציאטיוו", אַ גלאבאלע ינפראַסטראַקטשער פּרויעקט צו אַקסעס מארקפלעצער. הארבער אויטאריטעטן אין באר האפן שוין אויף אן עקאנאמישן אויפשטאנד און האבן פלענער פאר צוויי נייע טערמינאלן.

די כינעזיש-מאַנאַגעד מאָטאָרווייַ איז ניט בלויז מירעד אין קאָראַניסם אַלאַגיישאַנז; עס איז אויך אָנגעקלאָגט פון דאַמידזשינג די פּראָטעקטעד טאַראַ טייך טאָל. די עקאָלאָגי גרופּע 'גרין היים', נאָך עטלעכע מאָניטאָרינג פון טאַראַ טייך, האט געפונען אַז די פּראַל פון קאַליע קאַנסטראַקשאַן אויף טייך איז דיזאַסטראַס. אָפּזאַץ פון די קאַנסטראַקשאַן פּלאַץ איז טריקלינג אין די וואַסער און פּריווענץ די פיש ספּאַנינג.

כינעזיש מאַנאַדזשערז זענען אָנגעקלאָגט פון איגנאָרירן יקערדיק אי.יו. סטאַנדאַרדס און מאָנטענעגראָ איז קריטיקירט פֿאַר ניט אַנדערש צו ופפּאַסן ריכטיק קאַנסטראַקשאַן. בויברעך האט געביטן די טאַראַ ריווערבעד, טאָמער ירעפּעראַבלי.

ענוויראָנמענטאַל עקספּערץ פארגעלייגט אָלטערנאַטיוו לייאַוץ פון די מאָטאָרווייַ וואָס וואָלט ויסמיידן די טאַראַ טאָל, אָבער זיי זענען איגנאָרירט.

דער טייך טאַראַ איז יונעסקאָו פּראָטעקטעד און עס זאָל זיין פאַרבאָטן צו גראַוואַל דעם באָדן און זאַמד, אָבער דאָס איז געשעעניש דאָרט ווייַל פון די קאַנסטראַקשאַן אַרבעט.

איבער די מערב באַלקאַנס, כינעזיש ינוועסמאַנט האט סלאָוד די אי.יו. קאַמפּאַטאַבאַל רעפארמען. טשיינאַ ס זייַד וועג אַמביציעס זענען נישט שטענדיק אין שורה מיט אי.יו. סטאַנדאַרדס פון גוט גאַווערנאַנס, ינווייראַנמענאַל שוץ, הערשן פון געזעץ און דורכזעיקייַט. זייער השפּעה איז קריייטינג אַ וועדזש צווישן די אי.יו. און די באַלקאַן שטאַטן.

די מיינונגען אויסגעדריקט אין דעם אויבן אַרטיקל זענען די פון די מחבר אַליין און טאָן ניט פאַרטראַכטן קיין מיינונג פון די רעפּאָרטער פון די אי.יו.

שער דעם אַרטיקל: