ניו TEN-T רעגולירן איז שליסל פֿאַר אייראָפּע ס סאַסטיינאַביליטי און קלוג מאָביליטי

* לויט צו דער אייראפעישער עקאָנאָמיק און סאציאל קאַמיטי (EESC), עס איז געווען
הויך צייט צו דערהייַנטיקן די יגזיסטינג TEN-T כּללים, גענומען אין חשבון די
קראַנט פּאָליטיק קאָנטעקסט און די לעקציעס געלערנט פון די 2013 רעגולירן.
פאָוקיסט אויף קאָוכיזשאַן, די נייַע פאָרשלאָג יימז צו פֿאַרבעסערן פּאַסאַזשיר און פרייט
קאַנעקטיוויטי אַריבער די גאנצע יוניאַן, דורך אַ ינקריסינגלי מולטימאָדאַל
און ריזיליאַנט אַריבערפירן נעץ.*

די אי.יו. דאַרף אַן דערהייַנטיקט טראַנס-אייראפעישער אַריבערפירן נעץ רעגולירן צו
ונ דורך ביישטייערן צו סאַסטיינאַביליטי און קלוג מאָביליטי, אַרייַנגערעכנט רעלס.
דאָס איז דער הויפּט אָנזאָג פון די מיינונג אויף די רעוויזיע פון ​​די TEN-T און
רעלס פרייט קאָרידאָר רעגולירן דראַפטיד דורך *Stefan Back* און אנגענומען אין
די מאַרץ פּלענערי סעסיע.

די נייַע רעגולירן וועט אַפּגרייד די יגזיסטינג רעגולאַטאָרי פריימווערק וואָס
דאַטעס צוריק צו 2013 און וועט העלפֿן דערגרייכן, אויף די ינפראַסטראַקטשער זייַט, די
גאָולז שטעלן אין די גרין דיל, די סאַסטיינאַבאַל און סמאַרט מאָביליטי סטראַטעגיע
און די באן אקציע פלאן.

אין קאָמענטאַר וועגן די אַדאַפּשאַן פון די מיינונג, * מר צוריק * האט געזאגט: "עס איז געווען הויך
צייט צו פאָרשלאָגן אַ נייַע רעגולירן וואָס נעמט אין באַטראַכטונג די קראַנט
פּאָליטיק קאָנטעקסט און קאַפּיטאַלייזיז אויף די לעקציעס געלערנט אין די לעצטע ביסל
יאָרן. דער פּלאַן צו פארשטארקן די כּללים פֿאַר TEN-T ימפּלאַמענטיישאַן איז זייער
גוט נייַעס, ווייַל די ראָלל-אויס פון די קראַנט רעגולירן האט געזען
באַטייטיק דילייז און איז נישט באַפרידיקנדיק."

* קאַנעקטינג אַלע אי.יו. מקומות *

דער קאמיטעט ווערט באזונדערס די כוונה פון דער אייראפעישער קאמיסיע צו
שטעלן קאָוכיזשאַן אין די האַרץ פון דעם פאָרשלאָג. דעם מיטל ינשורינג
אַקסעסאַביליטי און קאַנעקטיוויטי אין אַלע אי.יו. מקומות פֿאַר ביידע פּאַסאַזשיר און
פרייט פאַרקער ווען ימפּלאַמענינג די נעץ. דערצו, עס אויך ברענגט
וועגן עפעקטיוו קאָואָרדאַניישאַן און ינטערקאַנעקשאַן צווישן, אויף די איין האַנט,
לאַנג-ווייַטקייט, רעגיאָנאַל און היגע פאַרקער און, אויף די אנדערע, אַריבערפירן אין
שטאָטיש נאָודז.

פֿון אַ טעכניש פונט פון מיינונג, די EESC איז אין טויווע פון ​​ינקריסינגלי
כאַרמאַנייזינג די ינפראַסטראַקטשער באדערפענישן פון די "האַרץ" און
"פולשטענדיק" נעטוואָרקס און פיקסיר מיילסטאָונז: 2030 פֿאַר די ימפּלאַמענטיישאַן
פון די האַרץ נעץ, 2040 פֿאַר די אַזוי גערופענע עקסטענדעד האַרץ נעץ און 2050
פֿאַר די פולשטענדיק נעץ. מיט דערמאָנען צו די 2030 טערמין, די
EESC ריטערייץ די פיזאַבילאַטי ספקות אויפשטיין אין זיין 2020 אפשאצונג
באַריכט, אָבער האלט אַז די טערמין זאָל זיין געהאלטן צו ברענגען
דרוק צו טראָגן אויף די מיטגליד שטאַטן.

אַדווערטייזמאַנט

פּונקט אַזוי, די קאַמיטי שטיצט די פאָקוס אויף "אייראפעישער טראנספארט קאָרידאָרס"
און די שטאַרק מאָניטאָרינג מעקאַניזאַם און ימפּרוווד ראָלע פון ​​דער אייראפעישער
קאָאָרדינאַטאָרס. די ערשטע יסטאַבלישיז די הויפּט אַרטעריעס פון אי.יו. אַריבערפירן,
וואָס זאָל זיין דער פאָקוס פון השתדלות צו העכערן עפעקטיוו אַריבערפירן און
מולטימאָדאַליטי, בשעת די יענער וועט ענשור זייער געהעריק און בייַצייַטיק
ימפּלאַמענטיישאַן.

* פארשטארקן די מולטימאָדאַליטי און ריזיליאַנס פון די נעץ *

די EESC אויך סטרעסט די וויכטיקייט פון די צוגעגעבן ווערט און סינערדזשי
יפעקץ באשאפן דורך די ימפּרוווד קאָואָרדאַניישאַן פון דער אייראפעישער טראנספארט
קאָרידערז מיט די רעלס פרייט קאָרידערז. די ינטערמאָדאַל אַריבערפירן קייט
וועט ווערן אַ פאַקט בלויז אויב רעלס פרייט פֿאַרבינדונגען זענען עפעקטיוו, ד.ה
מאַטשט דורך באַטייַטיק ינפראַסטראַקטשער וואָס אַלאַוז גענוג גיכקייַט העלפּינג
צו פּונקטקייַט. ניט גענוגיק רעלס פּונקטואַלאַטי איז טאַקע געווען אַ הויפּט
שטערונג צו מאַכן מולטימאָדאַליטי, אַרייַנגערעכנט רעלס, אַ אַטראַקטיוו אָפּציע.

מולטימאָדאַליטי ימפּלייז די בעסטער מעגלעך נוצן פון די אַדוואַנטידזשיז פון אַלע
מאָדעס פון אַריבערפירן צו דערגרייכן די בעסטער מעגלעך רעזולטאַטן, בשעת אין דער זעלביקער
צייט ימפּרוווינג זיכערקייַט און רידוסינג די ינווייראַנמענאַל מאַסע. פֿאַר דעם
סיבה, צו גאָר בייַשטייַערן צו די מולטימאָדאַל קייט, די קאַמיטי אויך
אַנדערליינז אַז אַ סימלאַס צובינד איז שליסל צווישן לאַנד אַריבערפירן און
אנדערע מאָדעס, אַרייַנגערעכנט ינלענדיש וואָטערווייז, קורץ ים שיפּינג און ייווייישאַן.

א נעץ וואָס דזשענערייץ לאַנג-בלייַביק ווערט פֿאַר די מענטשן און געשעפטן
פון די אי.יו. ניט בלויז דאַרף צו זיין מולטימאָדאַל אָבער מוזן אויך זיין ריזיליאַנט, אין
ספּעציעל צו קלימאַט ענדערונג, נאַטירלעך כאַזערדז און מענטש-געמאכט דיזאַסטערז. די
EESC ווייזן אַז ינקריסינג די נעץ ס ריזיליאַנס איז שליסל און אַז
ריזיליאַנס אַספּעקץ זאָל זיין גענומען אין חשבון ווי פרי ווי מעגלעך אין אַ
פּרויעקט ס פּלאַנירונג פאַסע.

*הינטערגרונט*

דער פארשלאג פאר אן אפדעיטירטן *רעגולאציע אויף פאראיין גיידליינז פאר די
אַנטוויקלונג פון די טראַנס-אייראפעישער אַריבערפירן נעץ * איז געווען דערלאנגט דורך די
אייראפעישער קאַמישאַן אין דעצעמבער 2021 ווי אַ שליסל קאַמף פון די אייראפעישע גרין
אָפּמאַך און די סאַסטיינאַבאַל און סמאַרט מאָביליטי סטראַטעגיע.

קאַמפּערד צו די קראַנט רעגולירן, די צוויי-שיכטע סטרוקטור פון די
טראַנס-אייראפעישער אַריבערפירן נעץ (TEN-T) איז מיינטיינד: די "האַרץ" נעץ
כולל די מערסט וויכטיק קאַנעקשאַנז, פֿאַרבינדונג די מערסט וויכטיק נאָודז,
בשעת די "פולשטענדיק" נעץ קאָווערס אַלע אייראפעישע מקומות. די פיר
ספּעציפיש אַבדזשעקטיווז זענען ווייַטער דעוועלאָפּעד: עפעקטיווקייַט, קאָוכיזשאַן,
סאַסטיינאַביליטי און געוואקסן באַניצער בענעפיץ.

דער דאָקומענט אַדרעסז די דילייז אין פּרויעקט צוגרייטונג און ימפּלאַמענטיישאַן
פון די קראַנט TEN-T רעגולירן דורך אַליינינג די נאציאנאלע און TEN-T אינטערעסן,
אַבדזשעקטיווז און ריספּאַנסאַבילאַטיז און פֿאַרשטאַרקונג מאָניטאָרינג.

מער ספּאַסיפיקלי, דער פאָרשלאָג: 1) ינשורז די אַליינמאַנט פון די רעלס
פרייט קאָרידערז מיט די אייראפעישע אַריבערפירן קאָרידערז און גיט פֿאַר
קאָואָרדאַניישאַן צווישן די צוויי ינסטראַמאַנץ; 2) ינטראַדוסיז TEN-T וישאַלט
ווי אַ מיטגליד שטאַט פליכט; און קסנומקס) ימפּאַוערז די קאַמישאַן צו צוריקציען אי.יו
קאָ-פינאַנסינג אין די געשעעניש פון באַטייַטיק און אומגערעכט דילייז אין
ימפּלאַמענינג די נעטוואָרקס, אויב די פּראָבלעם איז נישט סאַלווד אין זעקס חדשים.

שער דעם אַרטיקל: