Uber און Deliveroo פאַרלאָזן אי.יו. טעסץ אויף זיך-באַשעפטיקונג

די ביגאַסט פּלאַטפאָרמע קאָמפּאַניעס אין אייראָפּע וועט פאַרלאָזן די מערהייַט פון די פינף טעסץ געלייגט דורך די אי.יו. די פּלאַטפאָרמע אַרבעט דירעקטיוו ארויס דורך די אייראפעישע קאַמישאַן אין דעצעמבער כולל אַ רשימה פון קרייטיריאַ וואָס וועט זיין גענוצט צו באַשליסן אויב אַן באַשעפטיקונג שייכות יגזיסץ צווישן טוערס און אַ פירמע. אויב אַ פירמע טרעפן בייַ מינדסטער צוויי פון די פינף קרייטיריאַ, זיי וועט זיין געהאלטן אַ באַלעבאָס.

די בערדאַסאַם קרייטיריאַ קען באַזיגן די פונט פון אַ "האַשפּאָע" פון באַשעפטיקונג סטאַטוס צוגעזאגט דורך די קאַמישאַן ווי אויך עפן נייַ לופּכאָולז וואָס פּלאַטפאָרמע קאָמפּאַניעס קען נוצן צו פאָרזעצן צו אַנטלויפן זייער אַבלאַגיישאַנז. אָבער דאָס קען נישט מיינען אַז פּלאַטפאָרמס קענען דערוואַרטן אַ פריי פאָר. אונדזער אַנאַליסיס האט געפֿונען Uber און Deliveroo זענען צווישן באַוווסט קאָמפּאַניעס וואָס טרעפן מער ווי צוויי פון די טעסץ און וואָלט דעריבער זיין קלאַסאַפייד ווי עמפּלויערס.

ETUC קאָנפעדעראַל סעקרעטאַרי Ludovic Voet האט געזאגט: "פּלאַטפאָרם קאָמפּאַניעס וועלן אַרבעטן שווער און ספּענדינג גרויס צו פּרובירן צו אָפּנאַרן די טעסץ שטעלן פֿאַר זיי דורך די אי.יו. און האַלטן זייער געשעפט מאָדעל באזירט אויף עקספּלויטיישאַן. אָבער אויב עס קוקט ווי אַ קאַטשקע, שווימען ווי אַ קאַטשקע. , און קוואַקעס ווי אַ קאַטשקע, דעמאָלט עס מיסטאָמע איז אַ קאַטשקע. דער זעלביקער גייט פֿאַר עמפּלויערס.

"עס קען נישט זיין קלאָר אַז אייראָפּע ס ביגאַסט פּלאַטפאָרמס קאָמפּאַניעס זאָל זיין געהאלטן עמפּלויערס. אויב די פארגעלייגט דירעקטיוו איז ניט לעסאָף אַפּלייז צו גרויס פּלאַטפאָרמס וואָס קלאר שפּילן ווי עמפּלויערס, וואָס וואָלט זיין דער ציל פון דעם דירעקטיוו?

"די אָפּרוף פון די פּלאַטפאָרמס, זיכער אַז די דירעקטיוו וועט באַשטעטיקן אַז זיי קענען אַרבעטן מיט זעלבסט-באנוצט אָן טשאַנגינג קיין טייל פון ווי זיי איצט אַרבעטן, זאָל פלינק מעפּס און מיניסטערס פון די נויט צו פארשטארקן די פארגעלייגט דירעקטיוו אַזוי אַז קיין פּלאַטפאָרמע פאלס דורך די קראַקס.

"מעפּס און מיניסטערס זאָל פאַרמאַכן די לופּכאָולז אין די פּלאַן געסעצ - געבונג צו ענשור פּלאַטפאָרמס קענען נישט פאָרזעצן טשיטינג טוערס און געשעפטן וואָס שפּילן לויט די כּללים. דער בעסטער זאַך וואָס פּלאַטפאָרמס קען טאָן איז לעסאָף באַקומען אַרום די טיש מיט האַנדל יוניאַנז און פאַרהאַנדלען לייַטיש צאָלונג און טנאָים פֿאַר זייער טוערס.

אַמאַזאָן מעטשאַניקאַל טערק קריטעריאַ 1: וואָרקערס האָבן קיין קול אין די באַשטעטיקן אויבערשטער לימאַץ פון רימיונעריישאַן פֿאַר זייער דזשאָבס. כאָטש דאָס איז אין פּרינציפּ באשלאסן דורך דער קליענט, אין פיר די אַמאַונץ טאָן ניט בייַטן אין די פאַרשידענע קאַטעגאָריעס פון אַרבעט געטאן. מער ימפּאָרטאַנטלי, Amazon Mechanical Turk נעמט די רעכט צו דיסייבאַל, העסאָפע אָדער מאָדיפיצירן די רימיונעריישאַן אָפּציעס אין קיין צייט. עס זאָל אויך זיין קאַנסידערד אַז די צאָלונג פון אַרבעט געטאן קענען זיין פארווארפן אויב עס איז גראָונדעד דורך דער קונה אָדער די דיגיטאַל אַרבעט פּלאַטפאָרמע אין אַ "גוט סיבה". אַמאַזאָן מעטשאַניקאַל טורק קען אפילו פאַרענדיקן דעם קאָנטראַקט און די צוקונפֿט אַקסעס צו דער פּלאַטפאָרמע פֿאַר די אַרבעטער אָן באַמערקן פֿאַר קיין סיבה.

אַדווערטייזמאַנט

קריטעריע 2: אַמאַזאָן מעטשאַניקאַל טערק בעטן זיין טוערס צו ביכייוו צו קלייאַנץ "אין אַ פאַכמאַן און העפלעך שטייגער, און צושטעלן גלייַך געבעטן אינפֿאָרמאַציע אין קשר מיט דיין פאָרשטעלונג פון טאַסקס". דערצו, אנדערע פאדערונגען טוערס זאָל דורכפירן זייער טאַסקס "אין אַ קאָמפּעטענט און ווערקמאַנלייק שטייגער" און זענען פּריווענטיד פון ניצן קיין אָטאַמייטיד אופֿן צו שטיצן זייער אַרבעט. די פּלאַטפאָרמע קענען בעטן טוערס צו פאַרענדיקן אַ קוואַליפיקאַציע פּראָבע אויף בעטן פון די קאַסטאַמערז.

קריטעריאַ 3: די פּלאַטפאָרמע קען ינסטרומענט מעקאַניזאַמז צו שפּור די טאַסקס געטאן דורך טוערס און די פאָרשטעלונג פון די דזשאָבס, וואָס איז אויך אונטערטעניק צו שאַץ. עס אויך קאַלעקץ די רייטינגז און פּאָסטן זיי פֿאַר ציבור באַמערקן אויף דעם פּלאַץ. קלייאַנץ זענען געגעבן די מאַכט פון רידזשעקטינג געענדיקט דזשאָבס איידער זיי האָבן צו באַצאָלן פֿאַר זיי.

קריטעריאַ 4: טוט נישט צולייגן

קריטעריע 5: וואָרקערס פון אַמאַזאָן מעטשאַניקאַל טערק זענען נישט ערלויבט צו דורכפירן דזשאָבס דורך אנדערע מיטלען ווי די פּלאַטפאָרמע, וואָס כמעט פּריווענץ טוערס פון בויען קיין קליענט באַזע אָדער דערגרייכן קאַסטאַמערז דורך קיין אנדערע מיטל.

ובער קריטעריאַ 1: ובער שטעלט די רימיונעריישאַן מדרגה פון זייַן טוערס. דער פאסאזשירן באצאלט דעם פרייז צו אובער, און ער באצאלט די ארבעטער וואכנשריפט אדער טאג-טעגליך די גאנצע סומע וואס מען פארדינט פון די דורכגעפירטע רידעס. א סומע פון ​​25% אין דינסט קאָס איז דידאַקטיד פון די אָפּצאָל. כאָטש דער קונה און די טוערס קענען מיוטשואַלי שטימען צו נעמען אַ מאַרשרוט אנדערע ווי דער איינער פארגעלייגט דורך די אַפּ און דאָס קען האָבן אַ פּראַל אויף די אָפּצאָל, עס איז קיין קשיא פון פריי פאַרהאַנדלונג צווישן פּאַסאַזשיר און טוערס. Uber דיסיידז יונאַלאַטעראַלי וועגן אַ מעגלעך לייזונג אין די געשעעניש פון קונה טענות, אַרייַנגערעכנט אַדזשאַסטמאַנט פון די מסכים אָפּצאָל. דער ארבייטער קען אנטקעגן דעם, אבער דער ענדגילטיקער באשלוס איז ביי אובער.

קריטעריע 2: וואָרקערס מוזן שטימען צו די באדינגונגען שטעלן דורך Uber צו זיין אַדמיטאַד צו זיין פּלאַטפאָרמע. די באדינגונגען אונטער וועלכע זיי קענען אנהייבן ניצן די Uber אַפּ זענען ניט-פאַרקויפלעך: זיי מוזן ערשטער גאָר אָננעמען אַלע באדינגונגען אין סדר צו קענען צושטעלן טאַקסי רידעס דורך די אַפּ. אובער באשטימט איינטייליג די טערמינען אונטער וועלכע די דרייווערס ארבעטן, וועלכע אובער קענען אויך יונילאַטערלי טוישן, און ארבעטער קענען נישט אפווארפן די ענדערונגען אויב זיי וועלן ווייטער פאָרן דורך די אובער אַפּ.

קריטעריע 3: וואָרקערס באַקומען אַ ראַנג דורך די אַפּ און זענען דעריבער אַססעססעד, וואָס קען ווירקן אַקסעס צו די ובער פּלאַטפאָרמע און די געפֿינט רידעס. א נידעריק דורכשניטלעך שאַץ קענען רעזולטאַט אין באַזייַטיקונג פון דער פּלאַטפאָרמע, בשעת אַ הויך דורכשניטלעך שאַץ איז אַ וויכטיק קריטעריע צו באַגרענעצן זיך פֿאַר העכער סטאַטוס מיט די אַפּפּס וואָס גיט פינאַנציעל בענעפיץ פֿאַר די שאָפער.

קריטעריע 4: אובער באשטעטיגט בפירוש, דורך א סעלפי וואס די ארבעטער זאל נעמען, צי די ארבעט ווערט דורכגעפירט פערזענליך. דער אַלגערידאַם פון די ובער אַפּ דיטערמאַנז ווי די רידעס זענען אַלאַקייטיד און פּרייאָראַטייזד, אויף דער באזע פון ​​אַ סיסטעם באַשטימט דורך די פירמע. ווען אַ פאָר איז געפֿינט, Uber גיט אַ לימיטעד סומע פון ​​דאַטן, אַזוי אַז דער שאָפער קען נישט אָננעמען בלויז די רידעס וואָס זענען מערסט אַדוואַנטיידזשאַס פֿאַר אים. דער אַלגערידאַם פון ובער אקטן ווי אַ פינאַנציעל ינסעניוו און האט אַ דיסאַפּלאַנינג און ינסטראַקטינג ווירקונג, ניט ריספּעקטיוולי פון די פאַקט אַז טוערס האָבן עטלעכע פרייהייט - צו אַ זיכער מאָס - צו אָפּזאָגן אַ פאָר, באַשליסן זייער אייגענע שעה און נוצן פאַרשידענע אַפּפּס אָדער אנדערע בוקינג סיסטעמען. די זעלבע צייט. אַמאָל זיי נוצן די Uber אַפּ און זענען לאָגד אין פֿאַר דעם צוועק, זיי זענען אונטערטעניק צו די אָפּעראַציע פון ​​זייַן אַלגערידאַם. די אָפט קאַנסאַליישאַן פון רידעס דורך טוערס פירט צו יקסקלוזשאַן פון די נוצן פון די Uber אַפּ. אָפּוואַרפן דריי מאָל אַ פאָרגעשלאָגענע פאָר מיינט אויך, אַז דער דרייווער ווערט אַרויסגעלאָפן פונעם סיסטעם און דערפאר ניט מער געפֿינט פאָרן ביז ער ווערט ווידער איינגעשריבן.

קריטעריאַ 5: טוט נישט צולייגן

Glovo קריטעריאַ 1: צו פּרובירן צו ויסמיידן די אַפּלאַקיישאַן פון די געזעץ באקאנט אין ספּאַין ווי די "רידער געזעץ", Glovo טשיינדזשד די וועג אין וואָס רימיונעריישאַן איז באשלאסן פון אַ פאַרפעסטיקט סיסטעם געראטן אויסשליסלעך דורך די פירמע צו אַ רימיונעריישאַן ליציטאַציע סיסטעם אין וואָס די טוערס. פאָרשלאָגן די לאָואַסט פּרייסיז טענד צו באַקומען די דזשאָבס. דער מאָדעל איז נישט באַרעכטיקט צו באַפרייען די פירמע פון ​​פּרייז קאָנטראָל, קאַנסידערינג אַז די ליציטאַציע איז קאַנטראָולד דורך די פירמע און אין פאַקט, עס אָפפערס קיין מעגלעכקייט פֿאַר טוערס צו באַקומען העכער רימיונעריישאַנז.

קריטעריאַ 2: Glovo ספּעציפיצירט ווי די אַרבעט זאָל זיין געטאן און די סערוויס צוגעשטעלט. די פירמע קאָנטראָלס העסקעם מיט די ינסטראַקשאַנז דורך די אַפּלאַקיישאַן. עס איז געגרינדעט אַז דער עקספּרעס מענטש האט צו דורכפירן די סערוויס אין די מסכים מאַקסימום אַרבעט צייט; עס איז אויך ספּעסיפיעד ווי טוערס זאָל אַדרעס צו די סוף באַניצער; טוערס זענען פאַרבאָטן צו נוצן פֿירמע באַדזשיז אַזאַ ווי ה-שירץ, קאַפּס, אאז"ו ו.

קריטעריע 3: די פירמע האט געגרינדעט אַ סקאָרינג סיסטעם וואָס, צווישן אנדערע סיבות, איז באזירט אויף די לעצט קונה ס אפשאצונג. די פאַרלייגן פון פּראָדוקציע אַקטיוויטעטן קאָנטראָל סיסטעמען באזירט אויף קונה רייטינגז זאָל זיין פארשטאנען ווי אַ גינציק אָנווייַז פון די עקזיסטענץ פון אַ באַשעפטיקונג קאָנטראַקט. אויך, Glovo טוערס זענען אונטערטעניק צו אַ שטענדיק קאָנטראָל סיסטעם בשעת זיי צושטעלן די סערוויס דורך אַ גפּס געאָלאָקאַטיאָן סיסטעם.

קריטעריאַ 4: די ראַנג סיסטעם פון וואָרקערס דיטערמאַנז זייער פרייהייט פון ברירה פון סקעדזשולז ווייַל אויב זיי זענען נישט בארעכטיגט צו צושטעלן באַדינונגס אין די צייט סלאָץ מיט די העכסטן פאָדערונג, זיין כעזשבן דיקריסאַז און מיט אים די מעגלעכקייט צו זיין אַסיינד מער באַדינונגס אין דער צוקונפֿט. דאָס איז עקוויוואַלענט צו פאַרלירן באַשעפטיקונג אַפּערטונאַטיז און רימיונעריישאַן. אין אַדישאַן, די פירמע פּינאַליזיז עקספּרעס דריווערס דורך נישט אַסיינינג זיי אָרדערס ווען זיי זענען נישט אַפּערייטינג אין די רעזערווירט סלאָץ, סייַדן עס איז אַ גערעכטפארטיקט סיבה רעכט קאַמיונאַקייטיד און אַקרעדיטיד. קריטעריאַ 5: גלאָוואָ וואָרקערס האָבן קיין ינוואַלוומאַנט אין די אַגרימאַנץ געגרינדעט צווישן Glovo און די סטאָרז און רעסטראַנץ, אדער אין די שייכות צווישן Glovo און די קאַסטאַמערז צו וועמען זיי געדינט די אָרדערס. די טוערס טאָן ניט פאַרמאַכן קאַנטראַקץ מיט קיין פון זיי, לימיטעד זיך צו צושטעלן די סערוויסעס אונטער די באדינגונגען ימפּאָוזד דורך Glovo. עס איז די פירמע וואס שטימט מיט די פארשידענע עסטאַבלישמאַנץ אויף די פּרייזן וואָס זיי צאָלן און שטעלט איינטייליג די ראַטעס וואָס דער דעליווערינג מענטש באקומט פאר די דורכגעפירטע אַרבעט.

Cuideo Criteria 1: די שפּאַניש דיגיטאַל אַרבעט פּלאַטפאָרמע "Cuideo" קאָנטראָלס אַ סיסטעם פון דאַונווערד פאַרמעסט צווישן זיין טוערס אין די פּרייסאַז געפֿינט פֿאַר די זאָרג באַדינונגס געפֿינט. די פירמע האט פול קאָנטראָל איבער די אָפפערס פון די טוערס.

קריטעריאַ 2: די פּלאַטפאָרמע יסטאַבלישיז פאַרשידענע רעקווירעמענץ פֿאַר טוערס צו אַקסעס אַרבעט אָפפערס דורך די פּלאַטפאָרמע, מאל צוגעפאסט צו די ספּעציפיש באדערפענישן פון יעדער קליענט. די רעקווירעמענץ זענען מקיים דורך אָנטייל אין קאָרסאַז אָרגאַניזירט דורך די פּלאַטפאָרמע (ביי צאָלונג דורך די טוערס צו אָנטייל נעמען אין זיי) און לייענען פאַרשידענע טריינינג מאַניואַלז.

קריטעריע 3: די מאָניטאָרינג איז דורכגעקאָכט דורך די פּלאַטפאָרמס ראַנג סיסטעם, וואָס איז קאַנטראָולד דורך די פירמע און אויף וואָס עמפּלוייז קען נישט אַבדזשעקץ אין פאַל פון נעגאַטיוו רעזולטאַטן.

קריטעריע 4: וואָרקערס באַקומען פּענאַלטיז פֿאַר ניט-אַקסעפּטאַנס פון אָפפערס אין די פאָרעם פון ווייניקערע צוקונפֿט אַרבעט אַפּערטונאַטיז און אפילו שטענדיק דיסקאַנעקשאַן פון דער פּלאַטפאָרמע. קריטעריאַ 5: טוט נישט צולייגן.

דעליוועראָאָ קריטעריאַ 1: ניט בלויז די פּלאַטפאָרמע דיטערמאַנז די רימיונעריישאַן, אָבער טוערס זענען נישט אַווער פון די מדרגה פון רימיונעריישאַן איידער אַקסעפּטינג די רידעס, ווייַל די אינפֿאָרמאַציע וועגן די לענג (און דעריבער די צאָלונג) איז נישט דיסקלאָוזד. די רידזשעקשאַן פון אַ פאָר נאָך זייַן אַקסעפּטאַנס ינקלודז פּינאַליזיישאַן פֿאַר די טוערס.

קריטעריאַ 2: קליענט ס רייטינגז זענען גענוצט צו אַלאַקייט אַרבעט אין דער צוקונפֿט, דעריבער גרינדן אַ סיסטעם פון קאָנטראָל און דיסציפּלין באזירט אויף קאַסטאַמערז 'רעצענזיע וואָס טוערס קענען ויסמיידן אָבער אונטער די קאָנטראָל פון די פּלאַטפאָרמע. טוערס זאָל נוצן אפגעזונדערט באַגס צוגעשטעלט דורך Deliveroo (ביי צאָלונג) מיט די לאָגאָס פון די דיגיטאַל אַרבעט פּלאַטפאָרמע.

קריטעריאַ 3: די פאָרשטעלונג איז באזירט אויף די אויבן-דערמאנט קאַסטאַמערז 'רעצענזיע סיסטעם.

קריטעריע 4: וואָרקערס זענען סאַנגקשאַנד ווייַל פון די אָפּזאָג פון דזשאָבס דורך געבן ווייניקער אַפּערטונאַטיז אָדער אפילו די דיסקאַנעקשאַן פון דער פּלאַטפאָרמע. אין דעם אַכטונג, עס איז זאָגן פון דעליוועראָאָ טוערס וואָס האָבן גענומען האָלידייַס זענען דיסקאַנעקטיד פון דער פּלאַטפאָרמע אויף די גראָונדס פון פעלן פון אַוויילאַבילאַטי פֿאַר די אַרבעט. אן אנדער עלעמענט פון ריסטריקשאַן פון די פרייהייט איז ווידער פארבונדן צו די שעם רייטינגז, וואָס זענען פּלאַטפאָרמע-ספּעציפיש, און אַזוי ריזאַלטינג אין 'לאַק-אין' יפעקץ פֿאַר טוערס צו דער באַזונדער פּלאַטפאָרמע.

קריטעריאַ 5: ווי דאָס איז דער פאַל מיט ענלעך דיגיטאַל אַרבעט פּלאַטפאָרמס, Glovo טוערס טאָן ניט אָנטייל נעמען אין די טערמינען און באדינגונגען פון די אַגרימאַנץ פֿאַרמאַכט מיט די פּראַוויידערז און די קאָסטומערס - זיי נאָר צושטעלן די עסנוואַרג אונטער די באדינגונגען סטיפּיאַלייטיד דורך Deliveroo.

די ETUC איז דער קול פון טוערס און רעפּראַזענץ 45 מיליאָן מיטגלידער פון 89 האַנדל פאַרבאַנד אָרגאַנאַזיישאַנז אין 39 אייראפעישע לענדער, פּלוס 10 אייראפעישער האנדעל יוניאַן פעדעריישאַנז.

שער דעם אַרטיקל: