אי.יו. האָט באַשטימט צו רופן צייט פֿאַר קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין צוויי יאָרצענדלינג

דער אייראפעישער פֿאַרבאַנד פארגעלייגט מיטלען אויף מיטוואך (13 יולי), ווי טייל פון אַ ברייט קלימאַט פּעקל, וואָס סיגנאַל די סוף פון פּעטראָול (גאַזאָלין) און דיעסעל מאַשין פארקויפונג אין 20 יאָר, און פאַרגיכערן די יבערבייַט צו עלעקטריק פּראַפּאַלשאַן. שרייַבן ניק קערי, קייט אַבנעטט און אילונא וויסנבאך.

פילע קאַרמייקערז האָבן שוין מודיע ריזיק ינוועסטמאַנץ אין ילעקטראַפיקיישאַן, טייל אין אַנטיסאַפּיישאַן פון טאַפער עמיססיאָנס טאַרגאַץ, אָבער זיי וועלן צו וויסן צי די אי.יו.

"ביז 2040, די מאָדעלס פון רובֿ קאַרמייקערז וועט זיין שיין פיל ילעקטראַפייד סייַ ווי סייַ," האט ניק פּאַרקער, אַ אָנפירונג דירעקטאָר אין קאַנסאַלטאַנסי AlixPartners. "די קשיא איז צי זיי (די אי.יו.) וועלן פּרובירן צו פאָרן די רייזע אויף דעם וועג אָדער לאָזן עס צו יחיד קאַרמייקערז צו באַשליסן דעם וועג פֿאַר זיך."

לעצטע חודש, וואָלקסוואַגען אַג (VOWG_p.DE) האָט געזאָגט אז זיי וועלן אויפהערן פארקויפן אויטאס מיט פארברענט מאשינען אין אייראפע ביז 2035, און עטוואס שפעטער אין כינע און די פארייניקטע שטאטן, אלס טייל פון דער איבערגאנג צו עלעקטרישע פארמיטלען. לייענען מער.

און לעצטע וואָך סטעללאַנטיס (STLA.MI), דער וועלט'ס נומער 4 אויטאָ פירער, האָט געזאָגט אז זי וועט אינוועסטירן מער ווי € 30 ביליאָן ($ 35bn) אין 2025 אויף עלעקטריפיצירן איר ליניע. לייענען מער.

טראָץ די אַדוואַנסיז, די אי.יו. ימישאַנז פון וועג אַריבערפירן האָבן אַקשלי געוואקסן אין די לעצטע יאָרן, און די נייַע מיטלען צילן צו ציען דעם סעקטאָר אין שורה מיט די קוילעלדיק סטראַטעגיע פון ​​די בלאַק צו דערגרייכן נול ימישאַנז אין 2050.

די אי.יו. עקזעקוטיוו, דער אייראפעישער קאַמישאַן, וועט פאָרשטעלן ביינדינג ימישאַן טאַרגאַץ וואָס אין פאַקט מאַכן עס אוממעגלעך צו פאַרקויפן נייַע פאַסאַל-ברענוואַרג- Powered וועהיקלעס אין די 27-לאַנד בלאַק פון 2035 אָדער 2040, לויט קוואלן באַקאַנט מיט די דיסקוסיעס.

אַדווערטייזמאַנט

א יגזיסטינג ציל פון אַ רעדוקציע פון ​​37.5% אין CO2 ימישאַנז פון די קראַנט לעוועלס אין 2030 איז געריכט צו זיין ריפּלייסט דורך אַ שנייַדן צווישן 50% און 65%.

טשאַרדזשינג

לאָו-ימישאַן מאַשין פארקויפונג סאַגדזשעסטיד אין אייראָפּע לעצטע יאָר, אפילו ווען די COVID-19 פּאַנדעמיק נאַקט די קוילעלדיק פאָרמיטל פארקויפונג, און איינער אין יעדער נייַן נייַע קאַרס פארקויפט איז געווען אַן עלעקטריש אָדער צאַפּן-אין כייבריד. לייענען מער.

גאַנץ ילעקטראַפיקיישאַן איז נאָך אַ לאַנג וועג אַוועק. אפילו ווען בויערס קענען פאַרגינענ זיך די היפּש פּרייַז פּרעמיע פֿאַר אַ טייל-אָדער אַלע-עלעקטריש פאָרמיטל, פילע האָבן שוין דיטערד דורך "ריינדזשאַז" ווייַל פון אַ פעלן פון עפנטלעך טשאַרדזשינג סטיישאַנז.

קאַרמייקערס האָבן טעלעגראַפירט אז זיי וועלן אָננעמען שטרענגערע עמיססיאָן צילן בלויז אין צוריקקער פאר מאסיווע פובליק אינוועסטירונג אין טשארדזשערס, און עס זענען פארהאן סימנים אז מען האט זיי געהערט.

בריסל איז געריכט צו פאָרשלאָגן געסעצ - געבונג וואָס דאַרפן לענדער צו ינסטאַלירן עפנטלעך טשאַרדזשינג פונקטן אין באַשטימט דיסטאַנסאַז צוזאמען הויפּט ראָודז.

"א ענד דאטום פאר אינערלעכע פארברענונג מאטארן פארגרעסערט דעם דרוק וואס אי.יו. און די מיטגליד שטאטן דארפן נעמען קעיר פון דער אנטוויקלונג פון דער טשארדינג אינפראסטרוקטור," האט געזאגט פאטראק הומעל, אנאליסט ביי UBS. "עס קען נישט זיין אז די אויטאָ מאַניאַפאַקטשערערז האָבן צו שטעלן זיך די טשאַרדזשינג סטיישאַנז אַליין."

עטלעכע אייראפעישע קאַרמייקערז אַזאַ ווי במוו (BMWG.DE) און רענאַולט (RENA.PA) האָבן ינוועסטאַד שווער אין פּלאַג-אין כייבראַדז - וואָס האָבן ביידע קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז און עלעקטריש מאָטאָרס - ווי אַ וועג צו אַדרעס דעם פּראָבלעם אין די מיטל טערמין.

אָבער מיט די ינקריסט פון די גרין קראַדענטשאַלז פון כייבריד קאַרס, זיי האָבן מורא אַז פיל פון די ינוועסמאַנט וועט זיין ווייסטאַד אויב זיי זענען פּושט צו פאַרטראָגן זיי צו באַלד. לייענען מער.

AlixPartners עסטימאַטעס אַז פֿאַר 2021 ביז 2025, קאַרמייקערז און סאַפּלייערז גלאָובאַלי ינוועסטירן $ 330bn אין ילעקטראַפיקיישאַן, וואָס איז 41% פון די אָפּשאַצונג פון $ 250bn פֿאַר די צייט 2020-2024.

די פּראַפּאָוזאַלז פון די קאַמישאַן וועט זיין ניגאָושיייטיד און באוויליקט דורך אי.יו. מיטגליד שטאַטן און דער אייראפעישער פּאַרליאַמענט.

($ קסנומקס = € קסנומקס)

שער דעם אַרטיקל: