פאַרבינדן מיט אונדז

קירגיזיע

קירגיזיע: נייַ "וועג פון קאַנטראַדיקשאַנז"

SHARE:

פֿאַרעפֿנטלעכט

on

Kyrgyzstan may soon become part of a new Eurasian railway route, which, due to its ambiguity, has already received the unspoken name “the road of contradictions”.

אַזוי, טשיינאַ איז ארויפלייגן אַ באַן צו אייראָפּע דורך קירגיזיע, וזבעקיסטאַן און טורקמעניסטאַן. פארוואס בעידזשינג דאַרף דאָס, ווייַל די יגזיסטינג רוץ זענען פיל קירצער און זיי פאַנגקשאַנינג הצלחה, איז אַן אָפֿן קשיא. פונדעסטוועגן, די פּרויעקט איז באוויליקט און אין קירגיזיע זיך, עס איז גערעכנט ווי סטראַטידזשיקלי וויכטיק. בישקק ערווארטעט אז דער וועג וועט פארבינדן צפון פון לאנד מיט דרום. אין דער זעלביקער צייט, קירגיזיע וועט קענען צו פאַרשטיין זייַן פּאָטענציעל ווי אַ דורכפאָר לאַנד פֿאַר טשיינאַ, אַסיאַן לענדער און סאָוטהערן אייראָפּע.

אָבער, עס איז אויך אַ פאַרקערט פונט פון מיינונג.

אין סדר צו גאָר אַססעסס די מעגלעך עקאָנאָמיש און דזשיאָופּאַליטיקאַל ריסקס פֿאַרבונדן מיט די קאַנסטראַקשאַן פון אַ באַן ליניע און פֿאַרשטיין ווי צונעמען עס איז פֿאַר קירגיזיע, עס איז נייטיק צו ערשטער ענטפֿערן עטלעכע שליסל פראגעס.

ערשטער: איז די באַן קאַנסטראַקשאַן פּרויעקט עקאָנאָמיק רעוועכדיק? עס איז געווען אַ פּלאַץ פון סיכסעך וועגן דעם. עס זענען פילע ווייַל די טעאָרעטיש אַסאַמפּשאַנז פון זיכער שטאַט מענטשן האָבן נישט צונויפפאַלן אין קיין וועג מיט די ספּעציפיש פּראַקטיש אויספירן פון עקאָנאָמיסץ. לויט די חשבונות פון די יענער, קירגיזיע וועט אָנהייבן צו נוץ פון דעם וועג ניט פריער ווי פיר יאָרצענדלינג שפּעטער, אין 2056. דאָס איז אונטער אַן אידעאל אַפּערייטינג סצענאַר און אַ הונדערט פּראָצענט אַקיעראַסי פון עקאָנאָמיש פאָרקאַסץ.

די פּראָבלעם איז אַז טעקניקלי דעם פּרויעקט איז גאַנץ קאָמפּליצירט. די מאַונטאַנאַס לאַנדשאַפט פון דער מדינה באטייטיק ינקריסיז די פּרייַז פון די פּרויעקט און זייַן פּייבאַק צייַט. און אויב מיר באַטראַכטן אַז קירגיזיש באאמטע צוטרוי זיך מער ווי די פיגיערז און חשבונות פון ספּעשאַלאַסץ און אָפט פּרובירן צו נעמען אין חשבון זייער אייגענע אינטערעסן, די עקאָנאָמיש ווירקונג קען מאַך יאָרן אַוועק פון די פּראַדזשעקטאַד דאַטעס.

אַדווערטייזמאַנט

דורך דעם וועג, דער פאַקט אַז 3 פיזאַבילאַטי שטודיום האָבן שוין קאַמפּיילד פֿאַר דעם פּרויעקט אין די לעצטע 16 יאָר סאַגדזשעסץ אַז אַלץ איז נישט אַזוי גלאַט אין די פינאַנציעל טייל. אין אַלגעמיין, צו ענטפֿערן דער ערשטער קשיא, מיר קענען זיכער זאָגן אַז עס וועט זיין אַ positive ווירקונג פֿאַר קירגיזיע. נאָר עס איז ניט באקאנט ווען. ווי אַ שנעל און עפעקטיוו עקאָנאָמיש מאָס וואָס וועט ווירקן די וווילזייַן פון פּראָסט בירגערס, דעם פּרויעקט איז קלאר נישט פּאַסיק.

די צווייטע קשיא איז: וואָס שוועריקייטן שטיין אין די וועג פון די ימפּלאַמענטיישאַן פון דעם פּרויעקט? עס זענען אַ פּלאַץ פון זיי און איר קענען שרייַבן אַ באַזונדער אַרטיקל וועגן אים. די הויפּט שוועריקייט איז טעכניש. עס איז שייך צו די שפּור ברייט. אין די פּאָסטן-סאָוויעט פּלאַץ, עס איז 1,520 מם. דער נאָרמאַל איז אויך טייל גילטיק אין אנדערע לענדער פון דער וועלט. אָבער בעידזשינג בויען ראָודז אויף די אייראפעישע מאָדעל מיט אַ שמאָלער מאָס פון 1,435 מם, און זינט דעם פּרויעקט איז פאַנדאַד דורך טשיינאַ, די שפּור וועט זיין געמאכט לויט זייַן סטאַנדאַרדס. דאָס מיינט אַז דער וועג אין די קירגיזיש טעריטאָריע וועט זיין כמעט אַרויסגעוואָרפן פֿאַר אנדערע ינפראַסטראַקטשער סקימז.

And now the logical third question is: if the road is unprofitable in the short term, if it does not actually increase the transit capacity of Kyrgyzstan due to the difference in track, then why is it needed at all? In this way, the authorities of the republic hope to establish cooperation with an influential neighbour and attract Chinese money to the country. However what kind of money can we talk about if the payback period is measured in four decades, and you can’t count on creating new jobs due to construction? China always employs its own workforce on such projects.

And another important question: why does China need this, given that there are already similar routes, and they are successfully functioning? Considering that the route through Kyrgyzstan is mountainous, which means that construction and transportation will cost much more? Considering that this route, unlike the alternative ones, involves crossing four borders? The answer is simple. China’s goal is not so much the road itself as the expansionist policy of which it is the lever.

In exchange for participation in the project, Kyrgyzstan gives to China several metal deposits on its territory for development. This is Beijing’s political strategy, which has been successfully tested in other countries of the world and has received its name – China’s “concrete and railway diplomacy”. And as part of the implementation of this diplomacy, Kyrgyzstan provides China with mineral deposits, and China builds a road in exchange. That is, deposits of rare metals (including gold) and other minerals are being taken from Kyrgyzstan, and they will leave a road that may also pay off.

קאַנסידערינג אַלע פון ​​די אויבן, עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז די פּרויעקט פון דעם וועג איז נישט ווי רעוועכדיק ווי עס קען ויסקומען.

יאָ, קירגיזיע דאַרף צו פאַרלייגן קוואַפּעריישאַן מיט טשיינאַ. אבער ניט בייַ די פּרייַז פון זייער אייגן דיפּאַזאַץ. יאָ, די רעפּובליק דאַרף אַ צפון-דרום וועג. אָבער אַריבערפירן קאָמוניקאַציע אין די מדינה זאָל שטימען אין זייער טעכניש פּאַראַמעטערס צו די רוץ פון די ארומיקע געגנטן פון די ארומיקע שטאַטן.

Otherwise, what’s the point of them?

שער דעם אַרטיקל:

EU רעפּאָרטער פּאַבלישאַז אַרטיקלען פֿון אַ פאַרשיידנקייַט פון אַרויס קוואלן וואָס אויסדריקן אַ ברייט קייט פון מיינונג. די שטעלעס גענומען אין די אַרטיקלען זענען נישט דאַווקע די פון EU רעפּאָרטער.
מייגראַנץקסנומקס שעה צוריק

בלויז אַ פולשטענדיק צוגאַנג וואָלט סאָלווע די מעדיטערראַנעאַן מיגראַטיאָן אַרויסרופן

קאַזאַקסטאַןקסנומקס שעה צוריק

Olzhas Bektenov און קעפ פון אי.יו. דיפּלאַמאַטיק מישאַנז דיסקוטירן פּראַספּעקס פֿאַר לאַדזשיסטיקס קוואַפּעריישאַן

וועלטקסנומקס שעה צוריק

ווי מזרח אייראָפּע האָט רעאַגירט אויף טראַמפּ אַסאַסאַניישאַן פּרווון 

אייראפעישער פּאַרליאַמענטקסנומקס טאָג צוריק

ראָבערטאַ מעטסאָלאַ ווידער עלעקטעד ווי פרעזידענט פון די אייראפעישע פּאַרליאַמענט

קאַזאַקסטאַןקסנומקס טעג צוריק

דער וויזיט פון יו.ען. סעקרעטאר גענעראל האט באוויזן די שטארקע יו-ען-קאזאכסטאן שותפות

אַלגעמייןקסנומקס טעג צוריק

גייד צו עפן און עקסטראַקטינג ראַר טעקעס אויף דיין מעק

ברעקסיטקסנומקס טעג צוריק

רעסעטטינג די שייכות: ווו וועט די EU-UK טאָקס פירן?

אַזערביידזשאַןקסנומקס טעג צוריק

COP29 אין אַזערביידזשאַן וועט זיין 'מאָמענט פון אמת' פֿאַר די וועלט

טרענדינג