דייַטש אַוטאָ דזשייאַנץ שטעלן זייער בעץ אויף הידראָגען קאַרס

BMW iX5 הידראָגען איז געזען בעשאַס מוניטש אַוטאָ ווייַזן, יאַאַ מאָביליטי 2021 אין מוניטש, דייַטשלאַנד, 8 סעפטעמבער 2021. REUTERS/Wolfgang Rattay

באַטערי מאַכט קען זיין די פראָנטרוננער צו ווערן די מאַשין טעכנאָלאָגיע פון ​​דער צוקונפֿט, אָבער טאָן ניט ויסשליסן די ונדערדאָג הידראָגען, שרייַבן ניק קערי, קריסטינא אמאן אין בערלין און קריסטאף שטייץ אין פראנקפורט.

דאָס איז די מיינונג פון עטלעכע הויפּט אָטאָומייקערז, אַרייַנגערעכנט במוו (BMWG.DE) און אַודי (VOWG_p.DE), וואָס אַנטוויקלען הידראָגען ברענוואַרג-צעל פּאַסאַזשיר פאָרמיטל פּראָוטאַטייפּס צוזאמען זייער פליץ פון באַטאַרייע קאַרס ווי אַ טייל פון פּרעפּעריישאַנז צו פאַרלאָזן פאַסאַל פיואַלז.

זיי כעדזשינג זייער בעץ, קאַלקיאַלייטינג אַז אַ ענדערונג אין פּאָליטיש ווינטן קען יבעררוק די וואָג צו הידראָגען אין אַן אינדוסטריע שייפּט דורך פרי-מאָווער טעסלאַ ס (TSLA.O) באַשלוס צו נעמען די באַטאַרייע-Powered וועג צו ריין קאַרס.

גלאבאלע אַוטאָ כאַב דייַטשלאַנד איז אין אַ שאַרף פאָקוס. עס איז שוין בעטינג ביליאַנז אויף הידראָגען ברענוואַרג אין סעקטאָרס ווי שטאָל און קעמיקאַלז צו טרעפן קלימאַט טאַרגאַץ, און ענג-געקעמפט ילעקשאַנז דעם חודש קען זען די די גרינע קומען אריין אין די קאאליציע רעגירונג און ווייַטער שטופּן די טעכנאָלאָגיע.

במוו איז הידראגען'ס גרעסטע פארשטייער צווישן דייטשלאנד'ס קאר-מאכערס, און ציטירט א וועג צו א מאסן-מארק מאדעל ארום 2030. די פירמע האט אויך איין אויג אויף צו טוישן הידראגען פאליסיס אין אייראפע און אין כינע, דער וועלט'ס גרעסטער קאר מארקעט.

די מוניטש-באזירט פּרעמיע שפּילער האט דעוועלאָפּעד אַ הידראָגען פּראָוטאַטייפּ מאַשין באזירט אויף זיין X5 סווו, אין אַ פּרויעקט שוין טייל פאַנדאַד דורך די דייַטש רעגירונג.

אַדווערטייזמאַנט

Jürgen Guldner, דער וויצע פרעזידענט פון BMW, וועלכער איז אָנגעפירט מיט די הידראָגען ברענוואַרג-צעל מאַשין פּראָגראַם, האָט געזאָגט צו רעוטערס, אז דער מאַשין פאַבריקאַנט וועט בויען אַ פּראָבע פליט פון נאָענט צו 100 קאַרס אין 2022.

"צי דאָס (טעכנאָלאָגיע) איז געטריבן דורך פּאָליטיק אָדער פאָדערונג, מיר וועלן זיין גרייט מיט אַ פּראָדוקט," ער האט געזאגט, אַדינג אַז זיין מאַנשאַפֿט איז שוין ארבעטן צו אַנטוויקלען די ווייַטער דור וועהיקלעס.

"מיר זענען אויף דער גרענעץ צו באַקומען דאָרט און מיר זענען טאַקע קאַנווינסט אַז מיר וועלן זען אַ ברייקטרו אין דעם יאָרצענדלינג," ער האט געזאגט.

VW ס פּרעמיע אַודי סאָרט האָט געזאָגט צו רעוטערס אַז עס האָט פארזאמלט אַ קאָלעקטיוו פון מער ווי 100 מאַקאַניקס און ענדזשאַנירז וואָס פאָרשן הידראָגען ברענוואַרג סעלז אין ביכאַף פון די גאנצע וואָלקסוואַגען גרופּע, און האט געבויט עטלעכע פּראָוטאַטייפּ קאַרס.

הידראָגען איז ווי אַ זיכער געוועט דורך די וועלט 'ס ביגאַסט טראַקמאַקערס, אַזאַ ווי Daimler AG (DAIGn.DE) אַפּאַראַט דאַימלער טראַק, וואָלוואָ טראַקס (VOLVb.ST) און היונדאַי (005380.KS), ווייַל באַטעריז זענען אויך שווער פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט געשעפט וועהיקלעס.

אָבער ברענוואַרג צעל טעכנאָלאָגיע - ווו הידראָגען פּאַסיז דורך אַ קאַטאַליסט, פּראַדוסינג עלעקטרע - איז דערווייַל צו טייַער פֿאַר מאַסע מאַרק קאַנסומער קאַרס. סעלז זענען קאָמפּלעקס און אַנטהאַלטן טייַער מאַטעריאַלס, און כאָטש ריפיואַלינג איז שנעלער ווי באַטאַרייע ריטשאַרדזשינג, ינפראַסטראַקטשער איז מער קנאַפּ.

דער פאַקט אַז הידראָגען איז אַזוי ווייַט הינטער אין די ראַסע צו די אַפאָרדאַבאַל מאַרק אויך מיטל אַז אפילו עטלעכע טשאַמפּיאָנס פון די טעכנאָלאָגיע, ווי די גרעענס פון דייטשלאנד, פּרייאָראַטייזינג באַטאַרייע-Powered פּאַסאַזשיר קאַרס ווייַל זיי זען זיי ווי די פאַסטאַסט וועג צו דערגרייכן זייער הויפּט ציל פון דעקאַרבאָניזינג. אַריבערפירן.

די גרינע שטיצען אָבער צוריק די נוצן פון הידראָגען ברענוואַרג פאר שיפן און עראפלאנען און ווילן שווער אינוועסטירן אין "גרין" הידראָגען פראדוצירט בלויז פון רינואַבאַל קוואלן.

"הידראָגען וועט שפּילן אַ העכסט וויכטיק ראָלע אין די אַריבערפירן אינדוסטריע," האט געזאגט Stefan Gelbhaar, דער פּאַרטיי ס טראַנספּאָרט פּאָליטיק ספּאָוקספּערסאַן אין די בונדעסטאג.

פּאָליטיק קען זיין אַנפּרידיקטאַבאַל כאָטש - דיזאַל איז געווען פון הייליקער צו זינדיקער נאָך וואָלקסוואַגען ס דיעסעלגאַטע ימישאַנז-טשיטינג סקאַנדאַל, וואָס איז געקומען צו ליכט אין 2015. עטלעכע מאַשין פאַבריקאַנט זען הידראָגען טעכנאָלאָגיע ווי אַ פאַרזיכערונג פּאָליטיק ווי די אי.יו. .

לעצטע יאָר, Daimler האט געזאגט אַז עס וואָלט ווייד אַראָפּ פּראָדוקציע פון ​​די מערסעדעס-בענז GLC F-CELL, אַ הידראָגען ברענוואַרג-צעל סווו, אָבער אַ מקור באַקאַנט מיט פירמע פּלאַנז האט געזאגט אַז די פּרויעקט קען לייכט זיין ריווייווד אויב די אייראפעישע קאַמישאַן אָדער אַ דייַטש רעגירונג מיט גרין אָנטייל באַשליסן צו העכערן הידראָגען קאַרס.

"מיר פאָקוס ערשטער אויף (באַטערי) עלעקטריק, אָבער מיר זענען אין נאָענט קוואַפּעריישאַן מיט אונדזער טראָק גייז," האט געזאגט Jörg Burzer, Daimler ס הויפּט פון פּראָדוקציע, ווען געפרעגט וועגן דעם צוגאַנג.

"די טעכנאָלאָגיע איז שטענדיק בנימצא."

פֿאַר יאָרן יאַפּאַניש קאַרמייקערז טויאָטאַ (קסנומקס.ט), ניסן (קסנומקס.ט) און האָנדאַ (קסנומקס.ט), און דרום קארעע ס היונדאי, זענען געווען אַליין אין דעוועלאָפּינג און שטופּן הידראָגען ברענוואַרג-צעל קאַרס, אָבער איצט זיי האָבן פירמע.

טשיינאַ איז יקספּאַנדינג זייַן הידראָגען פיולינג ינפראַסטראַקטשער, מיט עטלעכע קאַרמאַקערס ארבעטן איצט אויף ברענוואַרג צעל קאַרס, אַרייַנגערעכנט גרויס וואנט מאָטאָר (601633.סס), , וואָס פּלאַנז צו אַנטוויקלען הידראָגען-Powered סוווס.

די אי.יו. וויל צו בויען מער הידראָגען פיולינג סטיישאַנז פֿאַר געשעפט וועהיקלעס. Fitch Solutions אַוטאָ אַנאַליסט Joshua Cobb האט געזאגט אַז דער בלאָק איז מסתּמא צו אָנהייבן שטופּן הידראָגען פּאַסאַנדזשערז קאַרס אין צוויי צו דריי יאָר צייט, ווייַל עס איז נאָך פיגורינג אויס ווי צו באַצאָלן פֿאַר זיין באַטאַרייע-עלעקטריק מאַשין שטופּן און ווי צו באַקומען גענוג "גרין" הידראָגען פון רינואַבאַל קוואלן.

אָבער ער האָט צוגעגעבן: "עס איז נישט אויס פון די גרענעץ צו טראַכטן אויב די (דייַטש) גרינז קומען אין מאַכט זיי קענען פאַרגיכערן די שטופּן צו אַדאַפּט רעגולאַטיאָנס פֿאַר הידראָגען ברענוואַרג צעל קאַרס."

BMW's Guldner יקנאַלידזשד הידראָגען טעכנאָלאָגיע איז צו טייַער צו זיין ווייאַבאַל פֿאַר די קאַנסומער מאַרק הייַנט, אָבער האט געזאגט אַז קאָס וואָלט אַראָפּגיין ווען טראַקינג קאָמפּאַניעס ינוועסטאַד אין די טעכנאָלאָגיע צו ברענגען ברענוואַרג צעל וועהיקלעס צו מאַרק אין אַ וואָג.

צו באַווייַזן במוו ס הידראָגען X5 פּראָוטאַטייפּ, Guldner גענומען רעוטערס פֿאַר אַ ומדריי ביי 180 קילאמעטער (112 מייל) פּער שעה אויף די אַוטאָבאַהן לעבן די מאַשין פאַבריקאַנט ס מינכען הויפּטקוואַרטיר און אין אַ ביסל מינוט האט עס גענוג ברענוואַרג צו לויפן 500 קילאמעטער ניצן אַ הידראָגען גאַז פּאָמפּע אין אַ גאַנץ פּעטראָול סטאַנציע.

Guldner האט געזאגט אַז BMW האָט געזען הידראָגען ברענוואַרג צעל קאַרס ווי "קאָמפּלעמענטאַרי" צו זיין צוקונפֿט באַטאַרייע עלעקטריק מאָדעל קייט, פּראַוויידינג אַן אָלטערנאַטיוו פֿאַר קאַסטאַמערז וואָס קענען נישט אָפּצאָל אין שטוב, ווילן צו אַרומפאָרן ווייַט און ריפיואַל געשווינד. דער מאָטאָר אין די הידראָגען X5 איז די זעלבע ווי במוו ס אַלע עלעקטריק יקס.

"ווען די צוקונפֿט איז נול ימישאַנז, מיר גלויבן אַז צוויי ענטפֿערס איז בעסער ווי איין," ער צוגעגעבן.

אָבער, קאָבב פון Fitch Solutions האָט געזאָגט אַז עס וועט נאָך נעמען יאָרן איידער קיין אייראפעישער פּאָליטיק שטיצן פֿאַר הידראָגען-פּאַוערד קאַרס איז איבערגעזעצט אין באַטייטיק פארקויפונג.

טאַקע, אַוטאָ קאַנסאַלטאַנסי LMC פאָרקאַסץ אַז פאַרשידן נוצן פון הידראָגען - אין געשעפט וועהיקלעס, ייווייישאַן און ענערגיע סטאָרידזש - וואָלט אָנשטויסן זיין אַדאַפּשאַן אין פּאַסאַזשיר קאַרס, אָבער אויף די מער טערמין.

"מיר וועלן נאָר נישט באַקומען דאָרט קיין צייט באַלד," האט געזאגט דער עלטער פּאַוערטריין אַנאַליסט פון LMC סאַם אַדהאַם. LMC עסטאַמאַץ אין 2030 הידראָגען ברענוואַרג צעל מאָדעלס וועט מאַכן בלויז 0.1% פון פארקויפונג אין אייראָפּע, און פארקויפונג וועט נעמען אַוועק נאָך 2035.

עס בלייבן דיוויזשאַנז וועגן די פּראַספּעקס פון טעכנאָלאָגיע אין די גלאבאלע מאַשין אינדוסטריע, און אפילו אין אַוטאָ גרופּעס.

VW ס אַודי אַפּאַראַט קען זיין ריסערטשינג ברענוואַרג סעלז, פֿאַר בייַשפּיל, אָבער וואָלקסוואַגען גרופּע סעאָ הערבערט דיעסס איז געווען סקאַטינג וועגן הידראָגען-Powered קאַרס.

"די הידראָגען מאַשין האט פּראָווען נישט צו זיין די לייזונג צו קלימאַט ענדערונג," ער האט געזאגט אין אַ טוועעט דעם יאָר. "שווינדלדיקע וויכוחים זענען אַ וויסט פון צייט."

Stephan Herbst, גענעראַל פאַרוואַלטער פון טויאָטאַ אין אייראָפּע, האט אַ אַנדערש מיינונג.

גערעדט אין זיין ראָלע ווי אַ מיטגליד פון די הידראָגען קאָונסיל געשעפט גרופּע, וואָס פאָרקאַסץ אַז הידראָגען וועט מאַכט מער ווי 400 מיליאָן קאַרס אין 2050, הערבסט האט געזאגט אַז ער איז זיכער אַז איצט גאַווערמאַנץ האָבן שטעלן אַמביציעס טשאַד רעדוקציע טאַרגאַץ, זיי וועלן שטופּן הידראָגען צוזאמען די באַטאַרייע. עלעקטריק קאַרס.

"מיר גלויבן שטארק אַז דאָס איז נישט אַ קשיא פון אָדער אָדער," ער צוגעגעבן. "מיר דאַרפֿן ביידע טעקנאַלאַדזשיז."

שער דעם אַרטיקל: