עלעקטריק קאַרס וועט דרייאַבאַל מאַרק טיילן אין דעם יאָר, ווייַל רובֿ קאַרמייקערז זענען שפּור צו דערגרייכן אי.יו. ימישאַנז טאַרגאַץ - אַנאַליסיס

דזשוליאַ פּאָליסקאַנאָוואַ, עלטער דירעקטאָר פֿאַר ריין וועהיקלעס אין ה & E, האט געזאגט: “עלעקטריק מאַשין פארקויפונג איז בומינג דאַנק צו אי.יו. ימישאַנז סטאַנדאַרדס. ווייַטער יאָר, איינער פון יעדער זיבן קאַרס פארקויפט אין אייראָפּע וועט זיין אַ צאַפּן-אין. אי.יו. מאַניאַפאַקטשערערז זענען צוריק אין די עוו ראַסע, אָבער אָן מער אַמביציעס CO2 טאַרגאַץ אין 2025 און 2030 צו ספּור זיי אויף, זיי וועלן לויפן אויס פון פּאַרע ווי באַלד ווי 2022. "

PS&A גרופע, וואָלוואָ, FCA- טעסלאַ און במוו גרופע נאָכגיין שוין די אי.יו. ס ציל פֿאַר דורכשניטלעך ימישאַנז פון נייַע קאַרס, באזירט אויף זייער פארקויפונג אין דער ערשטער העלפט פון 2020, T & E ס אַנאַליז ווייזט. רענאַולט, ניסן, די טויאָטאַ-מאַזדאַ בעקן און Ford האָבן אַ קליין ריס צו נאָענט 2 גראַמז CO2 פּער קילאמעטער. די פארקויפונג פון די זאָוי אַליין אין 2020 וועט קלאַפּ אַוועק 15 ג CO2 צו העלפֿן ענשור רענאַולט קאַמפּלייז.

בשעת ווייטער אַוועק, די וואָלקסוואַגען גרופע (5 ג), היונדאַי-קיאַ (7 ג -3 ג), דיימלער (9 ג) און דזשאַגואַר-לאַנד ראָווער (13 ג) זאָל קרייַז די שורה אָדער דורך זייער העסקעם סטראַטעגיעס פון סעלינג מער צאַפּן-אין וועהיקלעס, דורך פּולינג ימישאַנז מיט אנדערע קאָמפּאַניעס אָדער ביידע. Daimler איז געריכט צו פאַרמאַכן אַ פּלאַץ פון די ריס דורך סעלינג מער פון זיין פּלאַג-אין כייבראַדז, אַרייַנגערעכנט E- קלאַס, C- קלאַס, א קלאַס און GLC, וואָס פארקויפונג איז ראַפּאַדלי געוואקסן דעם יאָר.

כאָטש די מאַרק טיילן פון עלעקטריש קאַרס וועט זיין פון 3% צו 10% דעם יאָר און צו 15% ווייַטער יאָר, מיר קען דערוואַרטן צו זען בלויז 20% פיר יאר שפּעטער אויב די קראַנט CO2 רעגולירן איז נישט ריווייזד. . נאָרווייַ ווייזט ווי שנעל די EV מאַרק קענען וואַקסן: פֿון 6% פון פארקויפונג אין 2013 צו כּמעט 50% פינף יאָר שפּעטער, אין 2018.

וואָריינגלי, די פארקויפונג פון לוקראַטיוו אָבער העכסט-פּאַלוטינג סוווס קרעפּט אַרויף צו 39% אין דער ערשטער העלפט פון 2020. דאָס איז ינקעראַדזשד דורך אַ לופּכאָול אין די אי.יו. רעגולירן, דורך וואָס סעלינג שווער וועהיקלעס אַקשלי גיט קאַרמייקערז לאַקער CO2 טאַרגאַץ. העלפט פון אַלע היינט פארקויפט עלעקטריק קאַרס זענען "שווינדל עלעקטריק" פּלאַג-אין כייבראַדז וואָס זענען ראַרעלי טשאַרדזשד און אַרויסלאָזן 2-4 מאל מער CO2 אין די פאַקטיש וועלט ווי די לאַבאָראַטאָריע טעסץ ווייַזן. [1] T&E האָט געזאָגט אז דער אי.יו. דאַרף שטעלן 2035, ווי דער סוף טאָג פֿאַר פארקויפונג פון קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז - אַרייַנגערעכנט קראַנט פעוו טעכנאָלאָגיע.

אַדווערטייזמאַנט

דזשוליאַ פּאָליסקאַנאָוואַ האָט אויסגעפירט: “דער עלעקטרישער אויטאָ קומט ענדלעך אריין אין דער הויפּטשטראָם אין אייראפע, אָבער די SUV פארקויפונג וואקסט נאָך ווי אומקרויט. דער בלויז וועג צו טייטן הויך וואָלקן פאַרפּעסטיקונג וועהיקלעס איז צו געבן קאַרמייקערז אַ קלאָר ענדיקן טאָג. קאַרס וואָס לויפן אויף ביאָפועלס, שווינדל עלעקטריש ענדזשאַנז אָדער פאַסאַל גאַז אַרויסלאָזן CO2 און זאָל ניט זיין ערלויבט אויף דעם מאַרק נאָך 2035. ”

זען: די ICCT, פאַקטיש-וועלט באַניץ פון צאַפּן-אין כייבריד עלעקטריק וועהיקלעס: ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, עלעקטריק דרייווינג און CO2 ימישאַנז(קסנומקס).

אויך: ה & E, בריפינג בריפינג: די צאַפּן-אין כייבריד קאַן(קסנומקס).

לייענען מער:
באַריכט: מיסיע (כּמעט) פארענדיקט - די ראַסע פון ​​קאַרמאַקערס צו דערגרייכן די 2020/21 CO2 טאַרגאַץ און די אי.יו. מאַרק פֿאַר עלעקטריש קאַרס

אויך בנימצא אין פראנצויזיש, דייַטש, איטאַליעניש און פּויליש.