פאַרבינדן מיט אונדז

ראַילווייַס

קאָונסיל שטעלע אויף ראַילווייַ ינפראַסטראַקטשער קאַפּאַסיטי רעגולירן "וועט ניט פֿאַרבעסערן רעלס פרייט באַדינונגס"

SHARE:

פֿאַרעפֿנטלעכט

on

דער קאָונסיל פון די אייראפעישע יוניאַן האט אנגענומען אַ אַלגעמיינע צוגאַנג אויף די קאַמישאַן פאָרשלאָג פֿאַר אַ רעגולירן אויף באַן ינפראַסטראַקטשער קאַפּאַציטעט. דער פאָרשלאָג איז בדעה צו אַפּטאַמייז באַן קאַפּאַציטעט, פֿאַרבעסערן קרייַז-גרענעץ קאָואָרדאַניישאַן, פאַרגרעסערן פּאַנגקטשואַליטי און רילייאַבילאַטי און לעסאָף צוציען מער פרייט צו רעלס. אָבער פינף האַנדל גופים טענהן אַז דער אַלגעמיינער צוגאַנג וואָס איז אנגענומען איז נישט גענוג ווייט צו טרעפן די אָביעקטיווז. 

די האַנדל גופים זענען:
CLECAT - וואָס רעפּראַזענץ די אינטערעסן פון מער ווי 19.000 קאָמפּאַניעס מיט מער ווי 1.000.000 שטעקן אין לאַדזשיסטיקס, פרייט פאָרווערדינג און מינהגים באַדינונגס.
דערפאַרונג – European Rail Freight Association - דער אייראפעישער אַססאָסיאַטיאָן רעפּריזענטינג אייראפעישע פּריוואַט און פרייַ רעלס פרייט קאָמפּאַניעס.
עסק - אייראפעישער שיפּערז קאָונסיל, וואָס רעפּראַזענץ די לאַדזשיסטיקס אינטערעסן פון מער ווי 75,000 קאָמפּאַניעס, ביידע סמע ס און גרויס מאַלטינאַשאַנאַל קאָמפּאַניעס אין אַלע מאָדעס פון אַריבערפירן.
PIU - ינטערנאַטיאָנאַל יוניאַן פון וואַגאָן קעעפּערס, דער שירעם פאַרבאַנד פון נאציאנאלע אַסאָוסייישאַנז פון 14 אייראפעישע לענדער, רעפּריזענטינג מער ווי 250 פרייט וואַגאָן היטער און ענטיטיז אין באַשולדיקונג פון וישאַלט (ECMs).
UIRR - די ינטערנאַטיאָנאַל יוניאַן פֿאַר ראָוד-רעלס קאַמביינד טראַנספּאָרט רעפּראַזענץ די אינטערעסן פון אייראפעישער ראָוד-רעלס קאַמביינד טראַנספּאָרט אָפּערייטערז און טראַנסשיפּמענט טערמינאַל מאַנאַדזשערז.

זיי האָבן ארויסגעגעבן דעם ענטפער צו דער באַשלוס פון דער קאָונסיל:
פֿאַר רעלס פרייט צו ווערן ינקריסינגלי אַטראַקטיוו פֿאַר סוף ניצערס, עס דאַרף צו מאַך אַוועק פון אַ נאציאנאלע צוגאַנג אויף קאַפּאַציטעט פאַרוואַלטונג צו אַ מער ינטערנאַשאַנאַלי קאָואָרדאַנייטיד צוגאַנג. איבער 50% פון רעלס פרייט, און קימאַט 90% פון ינטערמאָדאַל רעלס פרייט, אַפּערייץ אין מינדסטער איין נאציאנאלע גרענעץ הייַנט. דערווייַל די ינפראַסטראַקטשער איז געראטן אויף אַ נאציאנאלע יקער מיט קליין אינטערנאַציאָנאַלע קאָואָרדאַניישאַן. רעלס פרייט איז דעריבער אַפּערייטינג קרייַז-גרענעץ באַדינונגס אויף אַ געלאַטעכץ פון נאציאנאלע נעטוואָרקס.

דאָס טוט נישט מיינען אַז די קראַנט ינפראַסטראַקטשער פאַרוואַלטונג סיסטעם פֿאַר קאַפּאַציטעט אַלאַקיישאַן, וואָס איז לאַרגעלי געבויט אַרום די באדערפענישן פון פּאַסאַזשיר פאַרקער, דאַרף זיין פארלאזן. די קאַפּאַציטעט באדערפענישן פון רעלס פרייט קענען זיין אַטשיווד דורך אַן ינטערנאַשאַנאַלי אפגעמאכט פריימווערק פֿאַר קאַפּאַציטעט פאַרוואַלטונג וואָס קייטערז פֿאַר לאַנג-טערמין, ראָולינג פּלאַנירונג און סיקיורד אינטערנאַציאָנאַלע פּאַטס פֿאַר רעלס פרייט. פֿאַר רעלס פרייט באַדינונגס צו ווערן מער אַטראַקטיוו פֿאַר די סוף ניצערס, עס מוזן זיין אנגענומען אַז די סטאַטוס קוואָ איז נישט עפעקטיוו. ווי די באַן קאַפּאַציטעט איז געראטן דאַרף צו אַנטוויקלען אין אַן אינטערנאַציאָנאַלע, דיגיטאַל און פלעקסאַבאַל סיסטעם.

וואָס מיר אָבסערווירן אין דער אַלגעמיינער צוגאַנג גייט ליידער נישט אין דעם ריכטונג. דער גענעראַל מאַך צו מאַכן אייראפעישע כּללים פארגעלייגט דורך די אייראפעישע קאַמישאַן אַנבינדינג, אָדער אָפן פֿאַר נאציאנאלע דעראַגיישאַנז, וועט פירן צו אַ סיטואַציע ווו רעלס פרייט האלט צו אַרבעטן אויף פאַרשידן נאציאנאלע געלאַטעכץ. דאָס וועט מיינען פארבליבן פראַגמאַנטיישאַן און סאַב-אָפּטימאַל עקספּלויטיישאַן פון די בנימצא אייראפעישער באַן ינפראַסטראַקטשער קאַפּאַציטעט און, קריטיש, אַ ינאַדאַקוואַט שטיצן צו אייראפעישער צושטעלן קייטן.

עס איז אויך העכסט סאָפעקדיק צי דער פאָרשלאָג פון די קאָונסיל וועט רעדוצירן די פּראַל פון צייַטווייַליק קאַפּאַציטעט ריסטריקשאַנז אויף רעלס פרייט באַדינונגס. הייַנט, רעלס פרייט באַדינונגס אין פילע אייראפעישע מעמבער שטאַטן האָבן באַטייטיק דילייז און קאַנסאַליישאַנז רעכט צו שוואַך פּלאַננעד און אַנקאָרדאַנייטיד קאַפּאַציטעט ריסטריקשאַנז וואָס פעלן די פארלאנגט פאָקוס אויף פאַרקער קאַנטיניויישאַן סאַלושאַנז. עס איז וויכטיק פֿאַר די נייַע רעגולירן צו אַרייַננעמען פּראַוויזשאַנז פֿאַר ינשורינג רעלס פרייט ווערט מער פּרידיקטאַבאַל בעשאַס קאַפּאַציטעט ריסטריקשאַנז. דאָס זאָל זיין געשטיצט דורך פאַקטיש קעגנצייַטיק ינסענטיווז פֿאַר ינפראַסטראַקטשער מאַנאַדזשערז צו פּלאַן קאַפּאַציטעט אין אַ קונה-פרייַנדלעך שטייגער געזונט אין שטייַגן.

דער קאָונסיל פאָרשלאָג צו פאַרהאַלטן די אַרייַנטרעטן אין קראַפט פון דעם רעגולאַטיאָן ביז 2029, און 2032 פֿאַר זיכער פּראַוויזשאַנז, וועט מיינען אַז די רעגולאַטיאָן וועט האָבן קיין פּראַל אויף די אייראפעישע קאַמישאַן ס ציל צו דערגרייכן אַ 50% וווּקס פון רעלס פרייט דורך 2030. דאָס סענדז אַ אָנזאָג אַז פּאַלאַסימייקערז געבן אַרויף די מסכים 2030 אָביעקטיוו.

פאר די קומענדיקע טרילאָג נאַגאָושייישאַנז, עס איז יקערדיק אַז די אייראפעישע קאַמישאַן, די אייראפעישע פּאַרליאַמענט און די קאָונסיל קומען צו אַ מסכים טעקסט וואָס לייגט אַ גרעסערע טראָפּ אויף באַגעגעניש די געשעפט רעקווירעמענץ פון אַ פאַנגקשאַנינג אייראפעישער רעלס פרייט מאַרק אָדער עס איז אַ באַטייטיק ריזיקירן פון דעם פאָרשלאָג. וועט האָבן קיין פאַקטיש פּראַל אויף ינקריסינג די פּאַנגקטשואַליטי און רילייאַבילאַטי פון אייראפעישער רעלס פרייט.


די קאַמיוניטי פון אייראפעישער ראַילווייַ & ינפראַסטראַקטשער קאָמפּאַניעס (CER) געשלאגן אַ מער קאָנסיליאַטאָרי טאָן. עס באַגריסן די אַלגעמיינע צוגאַנג פון די קאָונסיל ווי אַ וויכטיק שריט צו די נאַגאָושייישאַנז מיט די אייראפעישע פּאַרליאַמענט אָבער כיילייטיד עטלעכע געביטן פון דייַגע, געמאכט די פאלגענדע פונקטן:

רעגולירן אויף די נוצן פון באַן ינפראַסטראַקטשער קאַפּאַציטעט

א כאַרמאַנייזד אי.יו. צוגאַנג צו קאַפּאַציטעט פאַרוואַלטונג איז יקערדיק צו פאַסילאַטייט די גיך יקספּאַנשאַן פון קרייַז-גרענעץ רעלס אַריבערפירן אין אַ צייט פון קנאַפּ קאַפּאַציטעט. CER דעריבער ריגרעץ צו זען אַ יקספּליסאַט רעפֿערענץ צו די ניט-ביינדינג פון אייראפעישער פראַמעוואָרקס אין די רעגולירן פאָרשלאָג און ערדזשיז מיטגליד שטאַטן צו ענשור זייער עפעקטיוו ימפּלאַמענטיישאַן. CER באַגריסן די נייַע קאָואָרדאַניישאַן דיאַלאָג פאָרסעסט צווישן מעמבער שטאַטן, אייראפעישער קאָאָרדינאַטאָרס און די אייראפעישע קאַמישאַן.

אָבער, עס איז אויך נייטיק צו ענשור אַ ספּעציפיש קאָואָרדאַניישאַן מאַנדאַט אין די פאַל פון נאציאנאלע גיידאַנס אויף קאָנפליקט האַכלאָטע צו פאַסילאַטייט קרייַז-גרענעץ פאַרקער. דערצו די נייטיק אי.יו. פאַנדינג מוזן זיין בארעכטיגט צו ינסטרומענט די רעגולירן, ספּעציעל אין מיינונג פון די נייַע אייראפעישע גאַווערנאַנס סטרוקטור. CER אויך ריגרעץ די פּראַלאָנגד ענפאָרסמאַנט טיימליינז באַקענענ אין די רעגולירן. די רעלס סעקטאָר שטיצט די אָריגינעל דעדליינז פארגעלייגט דורך די קאַמישאַן (ד"ה 2026 פֿאַר רובֿ פון די רעגולירן און 2029 פֿאַר זיכער פּראַוויזשאַנז פון קאַפּאַציטעט פאַרוואַלטונג).

אַדווערטייזמאַנט

צום סוף, CER אַפּרישיייץ די ינקלוזשאַן פון ינפראַסטראַקטשער מאַנאַגער באַראַטונג מיט אַפּעריישאַנאַל סטייקכאָולדערז ווי אַ קעסיידערדיק און פּאַרטיסאַפּייטינג דיאַלאָג. דאָס וועט זיין אַ שליסל פֿאַר הצלחה, אָבער מיר גלויבן אַז די רעגולירן זאָל אַרייַננעמען אַ דעדאַקייטאַד נייַע פּלאַטפאָרמע וואָס רעפּראַזענץ די אַפּליקאַנץ וואָס בעטן קאַפּאַציטעט - ספּעציעל באַן אונטערנעמונגען - ווי אַ אַנטקעגענער עקוויוואַלענט צו דער אייראפעישער נעטוואָרק פון ינפראַסטראַקטשער מאַנאַדזשערז (ENIM).  

ווייץ & דימענשאַנז דירעקטיוו

CER באַגריסן די כוונה צו העכערן די דעקאַרבאָניזאַטיאָן פון וועג פרייט, וואָס איז רעכט אנערקענט אין די פריערדיקע אַמענדמאַנץ פון די ווייץ און דימענשאַנז דירעקטיוו, אַלאַוינג די נאָך וואָג פון נול ימישאַן פּאַורטריינז אויף שווער סכוירע וועהיקלעס. די לעצטע רעוויזיע פאָרשלאָג אָבער פירט צו עטלעכע קאַנסאַקווענסאַז וואָס זענען נישט גאָר אַססעססעד. CER און אנדערע אייראפעישע אָרגאַנאַזיישאַנז האָבן סיזלאַסלי אַלערטיד צו דעם פאַקט, ספּעציעל די ערנסט ריזיקירן פון ינדוסינג אַ מאָדאַל יבעררוק פון פרייט פון רעלס צו וועג, וואָס איז סתירה מיט די נויט צו דעקאַרבאָניזע וועג אַריבערפירן און באַוואָרענען די העכסטן מעגלעך זיכערקייַט סטאַנדאַרדס אין לאַנד אַריבערפירן.

די דעבאַטע אין די קאָונסיל האט צוגעגעבן צו די קאַנסערנז, ספּעציעל וועגן די פּראַל אויף וועג ינפראַסטראַקטשער און וועג זיכערקייַט, ביידע ריקוויירינג נאָך ינוועסמאַנט פון מעמבער שטאַטן. דער פאָרשלאָג ריקווייערז אַ ווייַטער גרונטיק אַססעססמענט פון זיין קייפל ימפּאַקץ און, לעסאָף, פון זיין צוגעלייגט ווערט, קאַנסידערינג די שוין אנגענומען מיטלען צו העכערן נול ימישאַן וועהיקלעס אין די דירעקטיוו איצט אין קראַפט.  

קאַמביינד טראנספארט דירעקטיוו

דער פאָרשלאָג צו רעוויסע די קאַמביינד טראנספארט דירעקטיוו איז יקערדיק צו פאַרבעסערן ינטערמאָדאַליטי. מיט די ריכטיק ינסענטיווז שטעלן אין פּלאַץ, עס קענען ביישטייערן צו רעדוצירן טראַנספּאָרט פונדרויסנדיקאַטיז און שאַפֿן סינערדזשיז צווישן פּאַלאַסיז, ​​אַזאַ ווי די העכערונג פון נול ימישאַן וועהיקלעס, וואָס קען אָפּטימאַל זיין קאַמביינד מיט לאַנג-שלעפּן טריפּס איבער רעלס. די זוכן פֿאַר אַ מער ינטואַטיוו דעפֿיניציע פֿאַר קאַמביינד טראַנספּאָרט מוזן אויך האַלטן שפּור פון די נויט צו באַלוינונג די אַפּעריישאַנז וואָס דערגרייכן די העכסטן מעגלעך פונדרויסנדיק קאָס סייווינגז.

קריייטינג מער זיכערקייט דורך אַ נייַע דעפֿיניציע זאָל נישט עפענען די טיר צו מיסלידינג ינסענטיווז וואָס פאָדערן שטיצן אין אַפּעריישאַנז מיט גאָר ברייט וועג לעגס - אַ דייַגע אנערקענט דורך עטלעכע מיטגליד שטאַטן אין די קאָונסיל. עס איז דעריבער קריטיש צו האַלטן באַוואָרעניש פּראַוויזשאַנז שוין באַשטימט אין די דירעקטיוו, אַזאַ ווי מיינטיינינג די ראַדיוס פון 150 קילאמעטער פֿאַר וועג לעגס צו פּאָרץ. CER ינקעראַדזשאַז לעגיסלאַטאָרס צו האַלטן דעם אין זינען בשעת פּראַסידינג פאָרויס.  

CER יגזעקיאַטיוו דירעקטאָר אַלבערטאָ מאַזזאָלאַ געזאגט: "די היינטיקע קאָונסיל דיסקוסיעס ויסברוקירן דעם וועג פֿאַר נייַע וויכטיק דיוועלאַפּמאַנץ פֿאַר די רעלס סעקטאָר. מיר דאַנקען מיטגליד שטאַטן פֿאַר זייער השתדלות, ספּעציעל די בעלגיאַן פּרעזאַדאַנסי פֿאַר זייַן גוט אַרבעט אין די לעצטע חדשים. אָבער, עס זענען נאָך ימפּרווומאַנץ צו זיין געמאכט און CER וואָלט ווי צו זען כאַרמאַניזיישאַן פון קאַפּאַציטעט פאַרוואַלטונג פּראַסעסאַז אַריבער אייראָפּע; אין באַזונדער עס איז נייטיק צו ענשור אַ ספּעציפיש קאָואָרדאַניישאַן מאַנדאַט אין די פאַל פון נאציאנאלע גיידאַנס אויף קאָנפליקט האַכלאָטע צו פאַסילאַטייט און נישט פאַרשפּאַרן קרייַז-גרענעץ פאַרקער. צייט איז פון די עסאַנס און מיר דאַרפֿן צו טאָן דאָס רעכט אויב מיר ווילן צו אַפּטאַמייז און בוסט די יגזיסטינג קאַפּאַציטעט צו טרעפן די ינקריסינג פאָדערונג.   

שער דעם אַרטיקל:

EU רעפּאָרטער פּאַבלישאַז אַרטיקלען פֿון אַ פאַרשיידנקייַט פון אַרויס קוואלן וואָס אויסדריקן אַ ברייט קייט פון מיינונג. די שטעלעס גענומען אין די אַרטיקלען זענען נישט דאַווקע די פון EU רעפּאָרטער.
וועלטקסנומקס שעה צוריק

גלאבאלע רופט צו באַשיצן אונדזער אָושאַנז פאַרשטאַרקן

באַנגלאַדעשקסנומקס שעה צוריק

מאַכן קלימאַט טוישן אַ וועג צו וווילטאָג: באַנגלאַדעש יימז צו גיין פון וואַלנעראַביליטי צו ריזיליאַנס

וועלטקסנומקס שעה צוריק

טראַמפּ סערווייווז אַסאַסאַניישאַן פּרווון ווי אַ גאַנמאַן שאָס טויט

פינאַנצןקסנומקס טעג צוריק

€ 1 ביליאָן גרין באָנד איז שווער אָוווערסוסקרייבד אויף לאָנדאָן מאַרק

טשיינאַ-אי.יו.קסנומקס טעג צוריק

"מאַדע אין טשיינאַ" פּראָדוקטן פייווערד דורך אינטערנאַציאָנאַלע ספּאָרט געשעענישן

געשעפטקסנומקס טעג צוריק

איר זוכט פֿאַר אַ צאָל העכערונג? HR מומחה אויף די בעסטער וועגן צו פאַרהאַנדלען אַ צאָל העכערונג

דעמאָקראַטיש רעפובליק פון די קאָנגאָקסנומקס טעג צוריק

דר קאָנגאָ - רוואַנדאַ - אוגאנדע... וואס זאגט די לעצטע יו.ען. באריכט?

געזונטהייַטקסנומקס טעג צוריק

ביטע נעמען 30 סעקונדעס צו שטיצן אַקסעס צו טב דיאַגנאָסטיקס

טרענדינג