פאַרבינדן מיט אונדז

אַוויאַטיאָן סטראַטעגיע פֿאַר אייראָפּע

אַוויאַטיאָן סעקטאָר וועלקאַמז דערהייַנטיקט EASA-ECDC אַוויאַטיאָן געזונט זיכערהייט פּראָטאָקאָל

פֿאַרעפֿנטלעכט

on

לידינג אַוויאַטיאָן אַסאָוסייישאַנזבאַגריסן די אייראפעישע יוניאַן אַוויאַטיאָן סאַפעטי אַגענסי (עאַסאַ) און די אייראפעישער צענטער פֿאַר קרענק פּרעווענטיאָן און קאָנטראָל (עקדק) COVID-19 אַוויאַטיאָן געזונט זיכערהייט פּראָטאָקאָל, וואָס באשטעטיקט די positive עפּידעמיאָלאָגיקאַל דיוועלאַפּמאַנץ איבער אייראָפּע און נידעריק ריזיקירן פון ווירוס טראַנסמיסיע בעשאַס לופט רייזע ווי טייל פון דערהייַנטיקט מיטלען צו האַלטן די רייזע זיכער און גלאַט פֿאַר פּאַסאַנדזשערז דעם זומער. צום ערשטן מאָל, דער פּראָטאָקאָל שטיצט די נוצן פון גיך אַנטיגען טעסץ, דער הויפּט פֿאַר פּאַסאַנדזשערז וואָס אַרומפאָרן פֿון הויך-ריזיקירן געביטן - און אויך רופט צו כאַרמאַניזיישאַן פון די מיטלען איבער אייראָפּע.

דערנאָך די לעצטע אַדאַפּט פון די לעצטע קאָונסיל רעקאַמאַנדיישאַנז וואָס שטיצן די ריסטאַרט פון די אי.יו. און דריט לאַנד אַרומפאָרן, ניצן די דיגיטאַל COVID סערטיפיקאַט (DCC) סיסטעם. מיטגליד שטאַטן מוזן איצט ינסטרומענט די דקק סיסטעם ביז 1 יולי. אי.יו. לענדער האָבן פארבונדן זייער נאציאנאלע באַווייַזן סיסטעמען צו די אי.יו. גייטוויי איידער די טערמין.

די דערהייַנטיקט פּראָטאָקאָל עקאָוז די רעקאַמאַנדיישאַן פון די קאָונסיל פֿון 10 יוני 2021, און סאַגדזשעסטיד: "מענטשן וואָס זענען גאָר וואַקסאַנייטיד קעגן COVID-19 אָדער וואָס זענען ריקאַווערד פון די קרענק אין די לעצטע 180 טעג זאָל נישט זיין אונטערטעניק צו טעסטינג אָדער קאַראַנטין, סייַדן זיי קומען פֿון אַ שטח מיט זייער הויך ריזיקירן אָדער וווּ אַ סערקיאַלאַנט וואַריאַנט איז סערקיאַלייטיד. פֿאַר אַרומפאָרן פֿון אַזאַ דעסטאַניישאַנז, די פאָדערונג פֿאַר אַ נעגאַטיוו פּרובירן קען זיין קאַנסידערד. דאָס קען זיין אַ ראַפּיד אַנטיגען דעטעקטיאָן טעסט (RADT) גענומען ניט מער ווי 48 שעה איידער אָנקומען אָדער אַ פּקר פּרובירן ניט מער ווי 72 שעה איידער אָנקומען. "

אין א געמיינזאמער דערקלערונג, האָבן די זעקס אַסאָציאַציעס געזאָגט: “שוץ פון פובליק געזונט, אריינגערעכנט די פון אונזער שטאב און אונדזערע פאסאזשירן, איז ווייטער די ערשטע פריאריטעט פון דער אוויאציע דורכאויס דער דאָזיקער מגפה. נאָך די געראָטן וואַקסאַניישאַן מגילה איבער אייראָפּע און אַ ימפּרוווד עפּידעמיאָלאָגיקאַל דערוואַרטונג, די דערהייַנטיקט גיידליינז זענען זייער בייַצייַטיק און וועט העלפֿן צו ענשור אַ גלאַט און זיכער פּאַסאַזשיר רייזע. מיר רעכענען אויף די אי.יו. מיטגליד שטאַטן צו איצט אָנטייל נעמען און דערהייַנטיקן די יגזיסטינג מיטלען אַקאָרדינגלי, אַזוי אַז פּאַסאַנדזשערז וויסן וואָס עס קען זיין. דאָס איז קריטיש וויכטיק פֿאַר ריסטאָרינג די צוטרוי פון פּאַסאַזשיר און צו העלפן די אָפּזוך פון אונדזער סעקטאָר. "

די אַסאָוסייישאַנז באַגריסן די ווייַטערדיקע דערהייַנטיקונגען צו דעם פּראָטאָקאָל:

  • בייגיקייט וועגן די פאָדערונג פֿאַר קאַנטיניוינג גשמיות דיסטאַנסאַז אין ערפּאָרץ, געגעבן אַז בלויז גאָר וואַקסאַנייטיד, ריקאַווערד אָדער טעסטעד פּאַסאַנדזשערז וועט זיין טראַוואַלינג. דאָס וועט העלפֿן יזאַלי אַפּעריישאַנאַל טשאַלאַנדזשיז פון די פריערדיקע גשמיות דיסטאַנסינג מיטלען. ביידע ערפּאָרץ און ערקראַפט פאָרזעצן צו זיין גאָר זיכער סוויווע.
  • פֿון אַ פּערספּעקטיוו פֿאַר געזונט זיכערהייט, די ווערק פון די DCC איז בעסטער אָרגאַניזירט אַרויס איידער די אָפּפאָר.
  • טעסטינג, אויב פארלאנגט, זאָל זיין דורכגעקאָכט איידער אַ פלי אלא ווי ביי אָנקומען אָדער בעשאַס דורכפאָר;
  • דאָקומענט טשעקס זאָל זיין לימיטעד צו איין טשעק איידער אַרומפאָרן. ריפּיטיד טשעקס, למשל ביי אָנקומען, דינען זייער קליין מעדיציניש ציל און קען פירן צו ומנייטיק ריי.

אייראָפּע האט איצט אַלע די מכשירים: די דקק, אַ דיגיטאַל פּאַסאַזשיר לאָקאַטאָר פאָרם (דפּלף) און קאָונסיל רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר אינטערנאַציאָנאַלע און אי.יו. ווען די וואַקסאַניישאַן ראַטעס ינקריסיז און די עפּידעמיאָלאָגיקאַל סיטואַציע איז ימפּרוווד, די זעקס אַסאָוסייישאַנז דערוואַרטן אַז די לעצטע פּרעווענטאַטיוו מיטלען זענען נאָך סקיילד צוריק אָדער אַוועקגענומען ווי צונעמען, אין שורה מיט אַ רעדוקציע אין די קוילעלדיק ריזיקירן.

אַוויאַטיאָן סטראַטעגיע פֿאַר אייראָפּע

איין אייראפעישער סקי: לאָוערינג ימישאַנז און רידוסינג דילייז

פֿאַרעפֿנטלעכט

on

מעפּס ווילן צו מאָדערניזירן די לופט פּלאַץ פאַרוואַלטונג צו מאַכן עס מער עפעקטיוו און גרינער, געזעלשאַפט.

אַפּדייטינג איין אייראפעישער סקי כּללים זאָל העלפֿן די ייווייישאַן סעקטאָר ווערן מער עפעקטיוו, ינשורינג קירצער פלייץ דורך מער דירעקט רוץ און אַזוי לאָוערינג אָראַנזשעריי גאַז ימישאַנז, זאָגן מעפּס.

די אייראפעישער סקי איניציאטיוו איז לאָנטשט אין 1999, אין אַ צייט וואָס איז אנגעצייכנט דורך אַ גרויס פאַרגרעסערן אין פלייץ און גראָוינג דילייז אַז כיילייטיד די נויט פֿאַר בעסער קאָואָרדאַניישאַן.

MEPs ווילן די רעפאָרמס צו זיין רעפאָרמירט צו מאַכן אי.יו. ערספּייס ווייניקער פראַגמאַנטיד און פֿאַרבעסערן לופט פאַרקער פאַרוואַלטונג. דאָס קען פאַרגרעסערן זיכערקייַט און עפעקטיווקייַט, נידעריקער קאָס און נוץ די סוויווע.

דערווייַל, ערליינז קען נישט פליען גלייַך צו די לאַנדינג פונט. זיי קען וועלן צו ויסמיידן פליען איבער שטאַטן מיט העכער טשאַרדזשאַז, ויסמיידן מיליטער זאָנעס אָדער נעמען אַ מער מאַרשרוט צו ויסמיידן די וועטער. דאָס קען מיינען מער פלייץ און מער ימישאַנז. פראַגמענטאַטיאָן קענען אויך פאַרשאַפן דילייז רעכט צו ווייניקער-ווי-אָפּטימאַל קאָואָרדאַניישאַן.

MEP'ס זאגן אז מען דארף ווייטער אנטוויקלען די רעגולאציע פאר לופטפעלד פארוואלטונג און צופאסן צו דער נייער אנטוויקלנדיקער מארק דיגיטאַל סוויווע און דער אייראפעישער גרין דיל. זיי פּושינג פֿאַר נייַע כּללים וואָס העלפֿן צו דערגרייכן אַ רעדוקציע פון ​​10% אין אָראַנזשעריי גאַז ימישאַנז דורך אַוווידינג מער רוץ און פּראַמאָוטינג קלינער טעקנאַלאַדזשיז.

זיי וועלן אויך מאַכן אייראפעישער ערספּייס מער קאַמפּעטיטיוו און שטיצן טשוזינג פּראַוויידערז פון לופט-פאַרקער סערוויס און אנדערע לופט נאַוויגאַציע באַדינונגס אַזאַ ווי קאָמוניקאַציע און מעטעאָראָלאָגיקאַל באַדינונגס דורך קאַמפּעטיטיוו טענדערז.

הינטערגרונט

די איצטיקע אייראפעישער סקי כּללים זענען פון 2009. די אייראפעישע קאַמישאַן האָט פארגעלייגט אַ רעוויזיע אין 2013 וואָס איז געווען אנגענומען דורך פּאַרליאַמענט אין 2014. נאָך די דורכפאַל פון די קאָונסיל צו דערגרייכן אַן העסקעם, די קאַמישאַן פארגעלייגט אַ אַפּגרייד אין שורה מיט די אייראפעישע גרין האַנדל אין 2020.

אויף 17 יוני 2021, די טראַנספּאָרט און טוריזם קאַמיטי פון די פּאַרליאַמענט דערהייַנטיקט זייער ניגאָושיייטינג מאַנדאַט אויף די איין אייראפעישער סקי רעפאָרם און אנגענומען זייער שטעלונג אויף יקספּאַנדינג די מאַנדאַט פון די אייראפעישע יוניאַן אַוויאַטיאָן סאַפעטי אַגענסי צו שפּילן ווי אַ פאָרשטעלונג אָפּשאַצונג גוף. נאָך דעם וואָס די לעצטע שטעלע איז אַנאַונסט בעשאַס די יולי פּלענערי סעסיע, די מעפּס זענען גרייט פֿאַר נאַגאָושייישאַנז מיט די קאָונסיל.

געפינען אויס מער 

געדויערן רידינג

אַוויאַטיאָן סטראַטעגיע פֿאַר אייראָפּע

קאַמישאַן רופט פֿאַר פּשוט סאַלושאַנז פֿאַר קאָנסומערס וואָס זוכן פאַרגיטיקונג פֿאַר קאַנסאַלד פלייץ

פֿאַרעפֿנטלעכט

on

די אייראפעישע קאַמישאַן און קאָנסומער אויטאריטעטן רופן אַירלינעס צו פֿאַרבעסערן זייער האַנדלינג מיט פלי קאַנסאַליישאַנז. די קאַמישאַן און די נאציאנאלע קאַנסומער אויטאריטעטן האָבן גערופֿן ערליינז צו פֿאַרבעסערן ווי זיי האַנדלען מיט קאַנסאַליישאַנז אין דעם קאָנטעקסט פון די COVID-19 פּאַנדעמיק. 

ערליינז אין די אי.יו. זענען ערדזשד צו פֿאַרבעסערן זייער פּראַקטיסיז מיט די הילף פון אַ רשימה פון מיטלען צוזאַמען מיט די קאַמישאַן און קאַנסומער שוץ גרופּע, קפּק נעץ. די איניציאטיוו איז רעאַקציע צו דער ריזיקער צאָל קאָנסומענטן פון קאָנסומערס וואָס די וואָס האָבן באנוצט אויסצונוצן זייערע לופט פּאַסאַזשיר רעכט, און איז באזירט אויף די רעזולטאטן פון אן אנקעטע וואָס איז אָנגעהויבן געווארן פריער דעם יאָר צו זאמלען דאַטן וועגן די באהאנדלונג פון קלאגעס דורך 16 גרויסע עירליינס. די אַנאַליסיס פון די צוגעשטעלט ענטפֿערס האָבן כיילייטיד אַ נומער פון ישוז, אַרייַנגערעכנט עטלעכע ערליינז וואָס פאָרשטעלן די רעכט צו ריימבערסמאַנט אין געלט ווייניקער פּראַמאַנאַנטלי ווי אנדערע אָפּציעס אַזאַ ווי שייַעך-רוטינג אָדער וואָוטשערס, און ימפּלייז אַז ריימבערסמאַנט איז אַ אַקט פון גוטן וועט, אלא ווי אַ לעגאַל פליכט.

דזשאַסטיס קאָמישאָנער דידיער רײַנדערס האָט געזאָגט: “מיר האָבן באקומען פיל טענות פון קאָנסומערס, אָבער מיר האָבן אויך געארבעט ענג מיט ערליינס צו פארשטיין וואו עס זענען חסרונות און פארוואס. אַירלינעס דאַרפֿן צו אָנערקענען די רעכט פון קאָנסומערס ווען פלייץ זענען קאַנסאַלד. מיר בעטן היינט איינפאכע לייזונגען כדי צו געבן קאָנסומערס זיכערקייט נאָך א צייט פון עקסטרעם בעהאָלע. ” 

די אי.יו. טראנספארט קאָמישאָנער אדינא וולעאַן האָט געזאָגט: “מיר שאַצן דערווײַל רעגולאַטאָרישע מעגלעכקייטן צו פארשטארקן די פּאַסאַזשיר שוץ. מיר וועלן פאָרזעצן צו אַרבעטן מיט נאציאנאלע אויטאריטעטן צו האָבן פּאַסאַנדזשערז רעכט רעכט קאַמיונאַקייטיד, ימפּלאַמענאַד און ענפאָרסט. פּאַסאַנדזשערז מוזן האָבן אַ פאַקטיש ברירה צווישן וואָוטשערס און ריפאַנדז.

"די מערסט סערוויד ערליינז האָבן אויך נישט צוריקצאָלן די פּאַסאַנדזשערז אין די זיבן-טאָג צייט לימיטעד צוגעשטעלט דורך די אי.יו. געזעץ. זיי מוזן נעמען קאַמף צו ענשור אַז די פאַרהאַלטן איז רעספּעקטעד פֿאַר אַלע נייַע בוקינגז - צי געקויפט גלייַך אָדער דורך אַ ינטערמידיערי - און צו געשווינד אַרייַנציען די באַקלאַג פון פּענדינג ריימבערסמאַנץ, די לעצטע סעפטעמבער 1. "

די אייראפעישע קאָנסומער ארגאניזאציע (BEUC) האָט געזאָגט: "עס איז כמעט א יאָר און א האלב זינט COVID19 האט אנגעהויבן און פילע ערליינס זענען נאָך אין בריטש פון קאָנסומער געזעץ."

געדויערן רידינג

אַוויאַטיאָן סטראַטעגיע פֿאַר אייראָפּע

איין אייראפעישער סקי: מעפּס גרייט צו אָנהייבן נאַגאָושייישאַנז

פֿאַרעפֿנטלעכט

on

די טראנספארט און טאָוריסם קאַמיטי, האָט געזאָגט אז דער אייראפעישער ערספייס פאַרוואַלטונג זאָל זיין פיינאַסטעד צו אַפּטאַמייז פלי רוץ, רעדוצירן פלי דילייז און שנייַדן CO2 ימישאַנז. טראַן.

די נאַגאָושייישאַן מאַנדאַט וועגן די רעפאָרם פון די אייראפעישער סקי כּללים, אנגענומען דורך די טראַנספּאָרט און טאָוריסם קאַמיטי אויף דאנערשטאג מיט 39 וואָוץ צו זיבן און צוויי אַבסטאַנסאַז, לייגט וועגן צו מאָדערניזירן די פאַרוואַלטונג פון אייראפעישער ערספּייס צו רעדוצירן פלי דילייז, אַפּטאַמייז פלי רוץ , שנייַדן קאָס און CO2 ימישאַנז אין די ייווייישאַן סעקטאָר.

סטרעאַמלינע אייראפעישער ערספּייס פאַרוואַלטונג

טראַנספּאָרט קאַמיטי מעפּס ווילן צו רעדוצירן פראַגמאַנטיישאַן אין אייראפעישער ערספּייס פאַרוואַלטונג און אַפּטאַמייז פלי רוץ, ד"ה האָבן מער דירעקט פלייץ. זיי שטיצן סטרימליינינג די אייראפעישע ערספּייס פאַרוואַלטונג סיסטעם דורך באַשטעטיקן אומאָפּהענגיקע נאציאנאלע סופּערווייזערי אויטאריטעטן (NSA), פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ארויסגעבן לופט נאַוויגאַציע סערוויס פּראַוויידערז און אַעראָפּאָרט אָפּערייטערז מיט עקאָנאָמיש לייסאַנסיז צו אַרבעטן, ווי געזונט ווי ימפּלאַמענינג ערספּייס פאַרוואַלטונג פאָרשטעלונג פּלאַנז. פאָרשטעלונג איבערבליק גוף, אָפּערייטינג אונטער די אָספּיסיז פון אי.יו. סאַפעטי אַוויאַטיאָן אַגענסי (עאַסאַ).

די כּללים פֿאַר יקספּאַנדינג די מאַנדאַט פון EASA איז געווען אנגענומען דורך 38 וואָוץ צו 7 און 3 אַבסטאַנסאַז. דער קאמיטעט האָט אויך געשטימט צו געבן א מאנדאט פארן אנהייב פון אינטער-אינסטיטוציאָנעלע געשפרעכן מיט 41 שטימען קעגן 5 און 2 אבסטענטיציעס.

גרינער פלייץ

מעפּס אויף די טראַנספּאָרט און טאָוריסם קאַמיטי דרוקן אַז די אייראפעישער סקי זאָל נאָכפאָלגן די גרין האַנדל און ביישטייערן צו דער ציל פון קלימאַט נייטראַלאַטי מיט אַרויף צו 10% רעדוקציע אין ימישאַנז פון קלימאַט ימפּאַקטינג

די קאַמישאַן וועט אַדאַפּט די אי.יו. פאָרשטעלונג טאַרגאַץ וועגן קאַפּאַציטעט, פּרייַז עפעקטיווקייַט, קלימאַט ענדערונג און ינווייראַנמענאַל שוץ פֿאַר לופט נאַוויגאַציע באַדינונגס, מעפּס זאָגן. זיי אויך פֿאָרשלאָגן אַז טשאַרדזשיז אויף לופט פּלאַץ ניצערס (ערליינז אָדער פּריוואַט פּליינז אָפּערייטערז) פֿאַר פּראַוויידינג לופט נאַוויגאַציע באַדינונגען זאָל מוטיקן זיי צו זיין מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך, למשל, דורך פּראַמאָוטינג אַלטערנאַטיוו ריין פּראַפּאַלשאַן טעקנאַלאַדזשיז.

עפֿן זיך די מאַרק

ווי מעפּס וועלן מער קאָנקורענץ צווישן לופט-פאַרקער קאַנטראָולערז, זיי פֿאָרשלאָגן אַז איינער אָדער אַ גרופּע פון ​​מיטגליד שטאַטן זאָל קלייַבן לופט-פאַרקער דינען פּראַוויידערז דורך אַ קאַמפּעטיטיוו ווייך, סייַדן עס וואָלט רעזולטאַט אין קאָסטן יניפעקטיוואַנס, אַפּעריישאַנאַל, קלימאַט אָדער ינווייראַנמענאַל אָנווער, אָדער ערגער. ארבעטן באדינגונגען. די זעלבע לאָגיק וואָלט זיין גילטיק ווען טשוזינג אנדערע לופט נאַוויגאַציע באַדינונגען, אַזאַ ווי קאָמוניקאַציע, מעטעאָראָלאָגיקאַל אָדער אַעראָנאַוטיקאַל אינפֿאָרמאַציע באַדינונגס.

ציטאטן פון ראַפּפּאָרטאָרס

עפּ ריכערס מאַריאַן-דזשין מאַרינעסקו (EPP, RO) האָט געזאָגט: “די איצטיקע לופטפעלד אַרכיטעקטור פון אייראפע איז געבויט לויט נאציאנאלע גרענעצן. די ייווייישאַן נאַשאַנאַליזאַם מיטל מער פלייץ, מער דילייז, עקסטרע קאָס פֿאַר פּאַסאַנדזשערז, העכער ימישאַנז און מער פאַרפּעסטיקונג. מיט אַן אמת אייראפעישער סקי און אַן יונאַפייד אייראפעישער לופט פאַרוואַלטונג סיסטעם, מיר וואָלט שאַפֿן אַ נייַ ערספּייס אַרקאַטעקטשער באזירט אויף די געמארקן אָבער אויף עפעקטיווקייַט. צום באַדויערן, די פּאָזיציע אנגענומען לעצטנס דורך די קאָונסיל איז באזירט אויף נאציאנאלע קאַנסערנז. דעריבער בעטן מיר מיטגליד שטאַטן צו פליען הויך, אַזוי מיר קענען לעסאָף אַדרעס די פּראָבלעמס פון קאָסטן, פראַגמאַנטיישאַן און ימישאַנז פּלייגינג אייראפעישער ייווייישאַן.

דער רעפּאָרטער וועגן EASA כּללים, Bogusław Liberadzki (S&D, PL), האָט צוגעגעבן: “מיר גלויבן שטארק אז מען דאַרף אימפלעמענטירן דעם איינציק אייראפעישער הימל כּדי צו ברענגען מער געמיינזאמע אייראפעאישע סטאנדארטן און פראצעדורן צווישן מיטגליד שטאטן. נאָך דעם COVID-19 קריזיס, זענען מיר גרייט צו העכערן עקאָנאָמישע און ענווייראמענטאלע עפעקטיווקייט אין אייראפעישער אוויאציע. ”

ווייַטער טריט

די שטימען וועגן די אייראפעישער סקי כּללים קאַנסטאַטוץ די דערהייַנטיקן פון די נאַגאָושייישאַן שטעלונג פון די פּאַרליאַמענט אנגענומען אין 2014 און דעריבער באַשטעטיקן די מעס 'גרייט צו אָנהייבן ינטער-ינסטיטושאַנאַל טאָקס מיט אי.יו. די נאַגאָושייישאַנז פון די אי.יו. אַוויאַטיאָן סאַפעטי אַגענסי (עאַסאַ) כּללים זענען געריכט צו אָנהייבן אין פּאַראַלעל, נאָך דעם רעזולטאַט פון דעם קאמיטעט שטימען איז אַנאַונסט אין פּלענערי, עפשער בעשאַס יוני II אָדער יולי סעסיע.

מער אינפֿאָרמאַציע

געדויערן רידינג
אַדווערטייזמאַנט
אַדווערטייזמאַנט

טרענדינג